Alejandro

Дистанционно управляемое оружие (дроны)

117 постов в этой теме

Можно сказать что появился новый вид эффективного вооружения, которым может воспользоваться любой мало-мальски образованный бармалей. И теперь любой солдат любой самой крутой армии может получить в свой окоп бомбу пущенную с дрона. А если еще их рой, то вообще туши свет. Господство в воздухе теперь не так актуально! 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
1 час назад, Socol218 сказал:

Можно сказать что появился новый вид эффективного вооружения, которым может воспользоваться любой мало-мальски образованный бармалей. И теперь любой солдат любой самой крутой армии может получить в свой окоп бомбу пущенную с дрона. А если еще их рой, то вообще туши свет. Господство в воздухе теперь не так актуально! 

Нет, теперь именно господство возросло с появлением таких средств ведения войны. Нужно эффективное и судя по всему оружие массового воздействия, чтобы гасить рои этих дронов. 

Что касается ролика, да показано красиво и эффектно. Но думаю всё же включили в ролик только удачные моменты, явные промахи и огонь по своим не вошли в него.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Надо налаживать мощную систему РЭБ. Любительские дроны не криптозащищенные.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
4 минуты назад, Drew сказал:

Надо налаживать мощную систему РЭБ.

Да, по моему, сейчас это единственное эффективное средство борьбы с ними. По крайне мере знаю некоторые случаи реального и успешного воздействия средств РЭБ на всякого рода беспилотники.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

Вот по мотивам того видео, как бы анализ, но он на нерусском. Машинный перевод дает общее понимание, ну хоть так.

 

Made on the Caliphate Attack Drones: Brief Analysis of the Threat

Along 2016 and 2017 have emerged images and videos showing us an exponential increasing use of drones as attack platforms by ISIS and some rebel groups in Syria and Irak, on this article we are going to treat the evolution we have been able to see in their use their capabilities and the projectiles designed by Islamic State.

At first drones were used just for propaganda to record images from above, lately they were used for reconnaissance and intelligence and finally following the logical development  ISIS used them on ground attack role.

How threaty they are?: Knowing their secret weapon

At first ISIS used them as SVBIEDs but with not a very high effectiveness, for example on the New York Times on October 2016 was stated: “Of the three knowndrone attacks in Iraq, only the one involving the Kurdish soldiers caused casualties. “The explosive device inside was disguised as a battery — there was a very small amount of explosives in it, but it was enough to go off and kill them[…]”.

The relatively low degree of effectiveness is related to the relatively cheap series of drones available for ISIS and their small payload capacity.

Normally civilian drones are designed for especific missions and most of them are not designed to wear big payloads as ISIS needs, still they offer a safety space between the capability of the engines and its total weight letting ISIS install relatively small explosives and devices on them.

On December 2016 in the besieged city of Deir ez Zor the pro-Assad forces were able to down two ISIS drones by presumably using some kind of electronic warfare equipment, both drones can be seen on the images below.

czu4q90wqaa76j8czu4zuvwiaapfsb

Both are civilian drones, the first uses a PG-7V and the second an improved PG-7VM warhead. These ones were rocket-propelled grenades originally intended to be fired from the Soviet rocket launcher  RPG-7  with multipurpose capability, and they are able to penetrate more than 20 cm of armor (RHA) or to roughly create an explosion like that of a hand grenade but more powerful.

A PG-7 warhead alone would weight around 1 kg but it would also need a dropping mechanism if it is a tactical support drone, or even a phone or a special device to make the SVBIED exploit at the desired moment unleast the plan is launch the drone straight to the target and make the impact fuze exploit, what could be a difficult task.

While we are not sure if those drones were intended to be SVBIEDs or to be support attack drones they were using typical war material from the region adapted to their new purpose, in spite of use especially designed projectiles.

On November 2016 Conflict Armament Research documented some interesting DIY ” Made in the Caliphate” mortar round fashion artifacts, as can be seen on the images below.

c29givhw8aaz-ct We have calculate that the lenght and the radius of the cylinder containing the explosive must be 4,5 and 3,7 cm approximately

c29gixmxaaax5jc

 

The projectile is formed by five elements: (5) The plastic tail designed to gain stability and so accuracy during the flight (4) The main part of the body is united to the tail and made of the same plastic, it is cylindical and inside (3) it is the manufactured explosive  mixture, (1) then it is the pin point steel plain impact fuze and (2)  it also has an ingenious safety system by using a pin that needs to be removed to get the projectile armed.

screenshot_5

Behind these artifacts there is a much bigger project that includes design, production, know-how and testing, what tells us a lot about ISIS State-like capabilities, but still if we have a closer look to some of them we will see that they are not mass pruced but manufactured because their lines are not equal and perfect on every product, we may call this kind of middle way between DIY and industrial product a “DIY/2”.

We have been able to make a rough estimation of the explosive inside the projectiles on the images above, and they have a volume of 200 to 300 cm3 to be filled with an ISIS produced DIY/2 explosive mix with less power than a military one.

Conflict Amamente Research show us on its excellent document  that ISIS has been able to produce plastic fuzes so, why do not use those on these artifacts?. In my opinion when the projectile is falling it is good for the accuracy that most of the weight is on the nose where the fuze is and so if the projectile is so light a fuze composed of steel has a great advantage over a plastic one providing the desired “nose-falling” effect.

Also some may think that this looks like a DIY/2 mortar round, but this can not be true because the “projection cartridge” (as we call it in Spanish) needed to fire a mortar round would destroy the whole projectile if it was made of plastic.

Finally if we compare the ISIS designed projectiles with the adapted PG-7s we will find out that for every PG-7 at least 3 ISIS projectiles probably can be carried by a drone, but to attack an armored vehicle, even like a humvee, just a PG-7 can be effective so If I were a terrorist I would use PG-7s against highly protected targets while ISIS projectiles against enemy exposed infantry or unprotected vehicles. In the end even a M1 Abrams hasn’t got protection enough on the roof to deal with a PG-7.

rpg-7_3_of_9 Soviet RPG-7 along with a PG-7V (green) and a PG-7VM (black) both used on ISIS drones and very popular warheads in the world

But here comes the other question: Accuracy.

These drones can fly very high but if it is too high they can loose a lot of autonomy and also their payload is very low so there is no possibility to install even some kind of primitive aim device so everything must be done literally by the eye of the operator. If conditions are good without wind nor rain and the altitude is low, I would say no more than 100 metres, a well trained operator might be able to calculate with some precision the dropping, but if we are speaking of a PG-7 warhead not designed to fall from the sky it is very probable that the operator needs to send the drone as a SVBIED straight to the target in order to let the fuze of the PG-7 impact on the target.

Let’s have a closer look to another recently released ISIS video, on this one we see another civilian drone, some claimed that it was one called “X8 Skywalker” while I don’t think it is this model probably they are quite similar products, so for example there is a video on Youtube of a flying X8 that goes extreme and flies at an altitude of 5.341 metres!. Also its payload can be as much as 2 kg, and its price is around 180$ to 250$. This could be considered as a representative example for a typical ISIS  drone.

screenshot_1 View from the camera of a X8 drone screenshot_3 ISIS drone with two small bombs, it is possible that they were inert and were used just to record the propagandistic part of the video

screenshot_4

 

On the images above we see more interesting projectiles, in this case the drone mounts two artifacts, one per wing, and they are composed by a similar tail of that of the projectile treated above.

c29m3yoxgaegc_m ISIS produced projectile being dropped

In the case of the artifact used on the attack while we can’t know its size I would say that it has a similar white plastic tail as other ISIS designs while in this case it is coupled with what looks like a 40 mm grenade typical from Western grenade launchers or even a OG-7V HE-Fragmentation warhead designed for RPG-7s.

 

assorted_resin2 The ISIS projectile may use a typical Western grenade like one on this image. A normal HE  40 mm grenade has a weight of around 0,25 kg and a kill radius of 5 metres and so is ideally suited for the low payload capacity of a civilian drone

Also when this artifact exploits just at a  few metres from a group of 5 men it produces minor injuries to two of them while heavy injuries to the other three, and this with a relatively accurate attack.

First moment
Explosion moment

If we do a comparison, what could be the cost of an ISIS SVBIED including car, oil, the man, the explosives and the typical add on armour?. Just the car should cost several times the drone, but still both are different weapons meant for different situations. For example in my opinion every unit of ground based VBIEDs can be a very powerful tactical weapon while a few drones can be useful for a squad or a company of ISIS but not for a whole offensive, and even more if the enemy is digged in fortified areas.

Would also be interesting to see if ISIS includes thermal or infared cameras on its drones, what could be an interesting option for them.

Also I know that this is speculation, but what about the use of big formations of like 20 drones or so, a true unmanned air force ideally suited for non-state actors, maybe the combination of something we may call mini-carpet-drone-bombings could be effective in some situations, or the use of small wings of drones to attack objectives in succession looking if the first drone has succeed and sending another if not, like a true air force does. If this hasn’t happen yet it could be for two reasons: The less important is that the drones, specially those with a certain size are available for ISIS just in limited quantities, but the most important is that they would need a real training program of drone operators, what must be the real challenge for non-state actors. The money should not be an issue as far as buy for example 100 X8s might cost, going extreme, as much as 40.000$ what isn’t a problem for an organization able to earn billions of dollars every year.

I must also say that during the propagandistic video a drone was recording the other drone so it is possible that ISIS has some ability operating at least small groups of drones simultaneously.

screenshot_9 It is obvious that the drone on the image was recorded by another drone

Finally I would like to say that new imaginative and unpredictable tactics using bigger drones formations could be expected if ISIS has time enough.

They are vulnerable

Teach the ground soldiers to fire at the drones could be okay if they are able to mass enough muzzles firing and there is no risk of betray their positions to other ISIS weapons like mortars, but still it is a relatively costly measure. From my point of view the best way to deal with them would be to make troops aware of the threat and so survey the sky and hide when they see or hear something.

Finally as equipment especially designed to combat drones we should not forget that these are civilian drones with badly protected links between the machine and the operator and so they are very vulnerable to minimum electronic warfare countermeasures so apart from specialized EW units I think that the use of relatively cheap devices designed to inhibit the link between the operator and the machine could be enough to effectively deal with the increasing threat that apparently drones possess on the hybrid battlefield.

 

 

 

 

 

источник

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Боеприпасы тягают они все тяжелее и тяжелее. Когда дело до 82мм мин дойдет, вообще веселуха будет. 

- Наблюдение за воздухом актуально, обучение стрельбе по воздушным целям, ну и больше трех не кучковаться.

Вот еще вариант, но это уже тяжелый коптер с базукой... UA.

 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

Вот Израильский

 

Думаю перспективу имеют именно малые Л/А, которые для ПВО не являются характерными целями. А вот "сараи" вроде "Командора" будут уверенно поражаться из стрелкового оружия.

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

4 часа назад, Drew сказал:

Надо налаживать мощную систему РЭБ. Любительские дроны не криптозащищенные.

С любительскими проблем не должно быть, бегло пробежался они часто управляются через хай фай :-) ( wi-fi), а это почти прямая видимость и не большое расстояние, а хай фай положить- как два пальца об асфальт Вот гражданские глушилки, сделать по мощнее и корпус пуле пыле водо не пробиваемым и готово . А вообще последнее время как погляжу полюбили вайфай и блюпуп запихивать в военную технику ( прицелы , планшеты, коптеры) думаю пора брать Анализаторы вай фай сетей с узко направленными антеннами и пасти появление сигнала, определить направление , а за тем.   

и только потом разбираться кто там вай фай хотел раздать.

исправлено: johnsn

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Только что, johnsn сказал:

С любительскими проблем не должно быть, бегло пробежался они часто управляются через хай фай :-) ( wi-fi), а это почти прямая видимость и не большое расстояние, а хай фай положить- как два пальца об асфальт Вот гражданские глушилки, сделать по мощнее и корпус пуле пыле водо не пробиваемым и готово

Просто свои тоже часто не Орланы используют, а обычные квадрокоптеры. Можно и своих заглушить напрочь.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
7 часов назад, Socol218 сказал:

Да, по моему, сейчас это единственное эффективное средство борьбы с ними. По крайне мере знаю некоторые случаи реального и успешного воздействия средств РЭБ на всякого рода беспилотники.

И не только беспилотники. Ею, РЭБой вообще все спалить можно. Не повторять без костюма из фольги   раз     два    

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
19 минут назад, Джедай сказал:

И не только беспилотники. Ею, РЭБой вообще все спалить можно. Не повторять без костюма из фольги   раз     два    

Мда очумелые ручки. Но костюм Теслы от вредного воздействия не спасет))) 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Вот по теме. Кому надо проблемой озаботились своевременно.

В Кремле действует специальная система, искажающая сигнал GPS

Статья опубликована в № 4187 от 21.10.2016 под заголовком: Из Кремля во «Внуково»

Телепортация из Кремля во «Внуково»

В Кремле действует специальная система, искажающая сигнал GPS
21 октября 2016 00:31
Искажения GPS-сигнала смартфонов и навигаторов возле Кремля могут быть следствием работы специальной системы, защищающей территорию от дронов и оружия с наведением
Искажения GPS-сигнала смартфонов и навигаторов возле Кремля могут быть следствием работы специальной системы, защищающей территорию от дронов и оружия с наведением
А. Махонин / Ведомости

Жалобы в социальных сетях на искажение сигналов GPS-навигаторов в Кремле и неподалеку от него появились еще летом этого года. Тогда пользователи писали, что на территориях, прилегающих к Кремлю, время от времени их телефоны определяют местонахождение неправильно. Вместо центра города смартфоны устройства показывали, что абоненты находятся во «Внуково» или «Домодедово». Из-за этого у пользователей возникали проблемы с вызовом такси, использованием автомобильных навигаторов, навигацией в популярной игре Pokemon Go и при фиксации данных на фитнес-трекерах. Блогер Илья Варламов первым предположил, что источник проблем находится в Кремле. «Самое вероятное – беспилотники... С массовым развитием бытовых дронов они стали представлять потенциальную опасность для заходящих на посадку вертолетов», – писал в июле Варламов. Он также указывал, что в большинстве современных дронов есть запрет на взлет около аэропортов и он просто не взлетит в этой зоне. Скорее всего, так ФСО решила обезопасить Кремль от несанкционированных полетов, делал вывод Варламов.

Недавно сотрудник «Яндекса» Григорий Бакунов, более известный как блогер Bobuk, провел собственный анализ ситуации при помощи нескольких разных GPS- и «Глонасс»-приемников, а также анализатора частот. Читателям своего Telegram-канала Бакунов 19 октября сообщил, что проехался с приборами на сигвее по центру Москвы. Тестирование показало, что источник радиоволн – специальный программно-аппаратный комплекс, который имитирует работу спутника навигационных систем. Находится он на территории Кремля. Подмена места, которую совершает устройство, называется спуфинг. По мнению Бакунова, перенос во «Внуково» или «Домодедово» объясняется тем, что владелец устройства при спуфинге должен задавать конкретные поддельные координаты, которые тот будет сообщать навигатору. Их можно ввести напрямую или выбрать из списка, который предлагает производитель. Для России значатся только центры крупных городов и аэропорты. «Внуково» – первый по алфавиту аэропорт в районе Москвы, пояснил Бакунов. Он предполагает, что причина использования подобного комплекса – это в первую очередь безопасность. В частности, желание ограничить полеты над территорией Кремля беспилотных аппаратов. Бакунов объясняет, что беспилотники работают в том же диапазоне, что и другие гражданские устройства, и именно поэтому искажения затрагивают и другие пользовательские устройства.

Пользователи Twitter, прочитавшие пост Бакунова, ответили ему, что, когда президент России Владимир Путин навещал другие города, например Йошкар-Олу, они наблюдали такие же искажения сигнала GPS.

Представитель «Яндекса» говорит, что компания начала получать сообщения об ошибках геопозиции в июне. Большинство из них пользователи оставляли в «разговорчиках» на «Яндекс.Картах» и в «Яндекс.Навигаторе». По наблюдениям компании, такие «перебросы» происходят во всех сервисах и устройствах, использующих геолокацию. «Мы изучаем проблему, в том числе и версию Григория Бакунова, а также думаем, что можно сделать с приложениями, чтобы минимизировать эффект от внезапных «телепортаций», – говорит представитель «Яндекса». – С уверенностью можно сказать, что проблема существует вне инфраструктуры интернет-сервисов. Геоинформационные приложения, включая сервисы «Яндекса», получают уже готовую ошибочную координату от устройства (смартфона или планшета), а не декодируют сигнал от спутника напрямую».

Сотрудники одного из сотовых операторов рассказали «Ведомостям», что проблема действительно есть, на нее жалуются пользователи. Но причины происходящего компании никто не объяснил. Один из собеседников предполагает, что на территории Кремля расположен специальный комплекс, который, возможно, призван защищать территорию не только от вторжения беспилотников, но и от ударов оружия, которое ориентируется на данные GPS. С этой версией согласен один из федеральных чиновников. Он указывает, что речь может идти о защите от ракетных атак.

Дроны берут под контроль

В ноябре 2015 г. «Роскосмос» провел конкурс на создание инфраструктуры Федерального сетевого оператора. Она должна контролировать движение транспорта, прежде всего дронов. Опытный образец инфраструктуры будет создавать «Ростелеком».

Чиновник, хорошо знакомый с аппаратным комплексом спецслужб, предположил, что на территории Кремля действует система для радиоэлектронной борьбы – «Шиповник-аэро» или какой-то близкий к ней аналог. По его словам, эта система была разработана при содействии Минобороны и должна была использоваться государственными структурами для защиты важных объектов. Газета «Известия» писала в сентябре, что этот комплекс как раз способен не только заглушить сигнал управления, но и взломать бортовые системы вражеского беспилотного летательного аппарата. По данным издания, Минобороны уже проводит испытания продукта. Сотрудник спецслужб говорит, что ему также известно о «Шиповнике», но он ли установлен в районе Кремля, ему неизвестно.

«Шиповник-аэро» – разработка одной из структур «Ростеха», всероссийского научно-исследовательского института «Эталон», входящего в Объединенную приборостроительную корпорацию (ОПК). Представитель ОПК утверждает, что «Шиповник» не используется спецслужбами в Кремле: у «Шиповника» нет функции подмены координат, лишь функция подмены канала управления, утверждает он. Кроме того, комплекс пока не выпускается серийно, на данный момент происходит его доработка и испытания.

Сотрудник сотового оператора отмечает, что навигационные системы смартфонов, планшетов и других устройств такого типа «взламываются очень легко» и комплекс для взлома, подобный «Шиповнику», группа инженеров способна сегодня собрать и в условиях «гаража». Бакунов говорит, что подобные системы сейчас разрабатывает множество компаний.

Журналисты попросили пресс-секретаря президента Дмитрия Пескова объяснить происходящее. Тот пожаловался на те же проблемы, что и у всех: «Сам ехал за рулем на выходных мимо Кремля, и навигатор перекинуло куда-то». Этот вопрос специфический, сказал Песков и посоветовал адресовать его в Федеральную службу охраны (ФСО) и Минсвязь.

Представитель Минкомсвязи попросил, в свою очередь, «Ведомости» задать вопрос об искажении «Роскосмосу». Представитель «Роскомоса» не ответил по существу на вопросы «Ведомостей». Так же поступил и представитель ФСО.

Представители «Мегафона», МТС и Tele2 говорят, что не получали жалоб от своих пользователей. Их коллега из «Вымпелкома» отказался от комментариев.

В подготовке статьи участвовали Алексей Никольский, Олег Сальманов, Петр Козлов

 

Источник

 

А соорудили "на коленке" вот эти в майках на ПХД (Positive Hack Days)....

Источник

 

 

 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Все верно))) но только фотография потом показывает правильную геолокацию

Такие модули можно ставить на Орлан-10. Можно менять координаты местности сигналом БЛА.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

Проблемы возникающие с подобными БПЛА и мы заметили не вчера....:smile:

А как все начиналось.... доставка пиццы квадрокоптерами....

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

КРЭТ разрабатывает системы наведения ракет для дронов

  • cm9zdGVjLnJ1L2NvbnRlbnQvY2FjaGUvaW5uZXJfYXJ0aWNsZS9jb250ZW50L2ZpbGVzLyVEMCVCRCVEMCVCRSVEMCVCMiVEMCVCMCVEMSU4RiUyMCVEMCVCRiVEMCVCMCVEMCVCRiVEMCVCQSVEMCVCMC9icGxhLmpwZz9fX2lkPTg5MjE5.jpg

Концерн «Радиоэлектронные технологии» ведет работу по созданию систем поиска целей и наведения оружия для ударных беспилотных летательных аппаратов (БЛА) и наземных робототехнических комплексов.

«Создание аппаратуры для беспилотных и робототехнических систем для концерна является перспективным направлением разработок и последующего производства», — заявил советник первого замгендиректора КРЭТ Владимир Михеев. По его словам, решения для БЛА — это новый, интересный вызов. Проверенные решения, прошедшие модернизацию и выполненные с применением новой элементной базы и технологий производства, позволят России успешно участвовать в технологической гонке.

Над этим направлением активно работают Научно-технический и Научно-конструкторский центры входящего в КРЭТ Государственного Рязанского приборного завода (ГРПЗ).

ГРПЗ разрабатывает и производит радиолокационные, оптико-электронные, лазерные системы наведения, а также комплексы технического зрения и нашлемные системы для большинства российских боевых самолетов и вертолетов.

Лазерная система наведения — составная часть оптико-электронных систем. Может применяться для наведения и корректировки движения управляемых ракет. Принцип ее работы таков: маломощный твердотельный лазер позволяет формировать информационное поле для ракет на необходимом расстоянии и наводить их на цели с высокой точностью. Особенность лазерной системы КРЭТ заключается в способности управлять лазерным пучком при помощи акустооптических дефлекторов. Таким образом значительно снижается масса изделия и повышается его надежность.

Вражеские беспилотники убьют «Репеллентом»

  • Yy5penZlc3RpYWNvbnRlbnQucnUvbWVkaWEvMy9uZXdzLzIwMTYvMTIvNjUzOTU0L2Y5OWIzNmE2YTkwNWU3NWJmZjJjMjU0MDA5Mzk2Yzc2LmpwZz9fX2lkPTg4NTE2.jpg

Российская армия получит подвижный комплекс, уничтожающий или подавляющий миниатюрные беспилотные летательные аппараты, размер которых не превышает нескольких десятков сантиметров при весе в несколько килограммов. Система «Репеллент», разработанная Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы (НТЦ РЭБ), самостоятельно обнаружит и обезвредит дроны-разведчики, подавив их каналы управления мощными заградительными или направленными помехами, а также выведет из строя пункты управления, оставив их без навигации и телеметрии. При этом комплекс РЭБ прикрывает не только стационарные объекты (военные базы, аэродромы, парки военной техники), но и войска на поле боя.

«Репеллент» благодаря уникальной сверхчувствительной станции радиотехнической разведки способен обнаруживать миниатюрные воздушные цели по их сигналам управления на расстоянии более 35 км. Для работы в ближней зоне комплекс оснащен сверхмощной оптической системой, способной рассмотреть миниатюрные дроны днем и ночью в плохую погоду. «Репеллент» — это достаточно большое изделие, вес которого более 20 т. При этом комплекс способен работать даже в самых сложных арктических условиях при температуре ниже минус 45 градусов и сильном ветре.

— В настоящее время работы над комплексом подошли к концу. Он прошел весь цикл необходимых испытаний, в том числе и под эгидой Минобороны, и полностью подтвердил характеристики, заложенные на этапе разработки, — рассказал «Известиям» генеральный директор НТЦ РЭБ Александр Саркисьян. — Рассматривается вопрос о принятии «Репеллента» на вооружение. В дальнейшем мы планируем создать портативную разборную версию комплекса, приспособленную для переноски несколькими людьми по частям и пригодную для быстрого развертывания в местах массового скопления людей.

Комплекс выполнен на базе трехосного грузовика «МАЗ-6317», на который установлены мобильный пункт управления и длинная телескопическая мачта. В ее верхней части установлено сердце комплекса — станция радиотехнической разведки и постановки помех, а также камера кругового обзора.

Пункт управления «Репеллента» спрятан в бронированный кунг, расположенный в задней части грузовой платформы. За счет собственной системы жизнеобеспечения он защищает находящихся внутри военнослужащих не только от пуль, но и от химического и бактериологического оружия. Внутри модуля установлено автоматизированное рабочее место оператора комплекса, напоминающее обычный офисный стол. На двух мониторах специалист видит радиоэлектронную обстановку в районе действия комплекса, обнаруженные беспилотники, а также вид помех (прицельные или заградительные), направленных на них.

— Малоразмерные беспилотные летательные аппараты в современных войнах не только ведут аэроразведку, отправляя на пункты управления фотографии местности, но и корректируют огонь артиллерии малой дальности, — рассказал «Известиям» независимый военный эксперт Олег Желтоножко. — Из-за их небольших размеров они неуязвимы для стандартных средств ПВО. Бороться  же против целой стаи таких беспилотников возможно, только заглушая их каналы управления и спутниковой навигации мощными радиопомехами. Но сигнал управления беспилотниками очень слабый, и современные комплексы радиотехнической разведки, к примеру «Автобаза» или «Москва», просто не смогут их обнаружить и локализовать.

По словам эксперта, среди зарубежных систем РЭБ, борющихся с миниатюрными летающими дронами, можно назвать стационарную AUDS британская фирмы Blighter Surveillance System. Однако она способна глушить беспилотники только на расстоянии не более 2,5 км.

Российская береговая охрана получила защитный комплекс

  • Yy5penZlc3RpYWNvbnRlbnQucnUvbWVkaWEvMy9uZXdzLzIwMTYvMTEvNjQ0NDMwLzFmMDE1NWExMzVjYjRjM2FlNDhkNjM0MDk4YzE0ZDgzLmpwZz9fX2lkPTg2MjE5.jpg

Российская береговая охрана получила защитный комплекс, который сделает прибрежную полосу неприступной для водолазов-разведчиков, миниатюрных подводных лодок и плавающих дронов. Новейшее изделие «Горгона», созданное научно-производственным комплексом «Дедал», стало первой в России системой, обнаруживающей подводные цели с помощью электромагнитного поля.

«Горгона» позволяет контролировать прибрежную зону, обнаруживая вражеских аквалангистов на глубине до тридцати метров. Поиск осуществляется по металлическим предметам экипировки — ножам, легочным автоматам и кислородным баллонам. На вражеских мини-субмаринах новейшее изделие видит элементы обшивки, манипуляторы, каркасы и т. д.

— В данный момент «Горгона» уже поставляется одной из российских силовых структур и стоит на одном из прибрежных объектов, — рассказал заместитель генерального директора по научного-исследовательской деятельности НПК «Дедал» Сергей Козлов. — В данный момент система продолжает дорабатываться согласно пожеланиям заказчика. В частности, в начале следующего года комплекс сможет передавать информацию по радиоканалу вместо проводной линии, также в комплексе появятся плавающие солнечные батареи.

«Горгона» — это сложный автоматизированный комплекс, состоящий из восьми электронных блоков управления, устанавливающихся как на берегу, так и на дне. От блоков, подсоединенных к пульту оператора, по дну отходят по три чувствительных кабеля, оканчивающихся индукционными коробками.

Кабели «Горгоны» обнаруживают цели по локальным изменения магнитного поля Земли, возникающих тогда, когда вблизи оказываются металлические предметы.

При обнаружении такой аномалии электронный блок управления производит анализ полученного сигнала, после чего передает на пульт управления информацию о том, на каком из участков обнаружен диверсант.

«Горгона» одинаково эффективно работает при любой скорости течения и погодных условиях, а специальный алгоритм позволяет отличить водолаза или субмарину от плывущего по течению океанического мусора. Комплекс создает непрерывную зону обнаружения шириной до 250 м на удалении до 500 м от берега.

— В настоящее время основное средство обнаружения подводных диверсантов —гидроакустические станции, которые устанавливаются на плавающих буях, — рассказывает военный эксперт Олег Лямин. — Они эффективно засекают вражеских водолазов на расстоянии до полукилометра, однако имеют проблемы с их обнаружением в прибрежной зоне: глубины воды может оказаться недостаточно для полноценной работы передатчика станции, а также ей может помешать обнаружить водолаза сложный рельеф дна. Еще один недостаток таких гидроакустических буев — их уязвимость при воздушных атаках неприятеля. Также сложное оборудование может пострадать во время особо сильного шторма.

Как рассказывает эксперт, в настоящее время единственная компания, которая смогла освоить производства электромагнитных систем охраны, аналогичных «Горгоне», — это израильская Galder-Secotec.

— Охранные комплексы Multigard, которые делает Galder-Secotec, применяется как для морских условий, так и для осуществления охраны наземный объектов, — говорит Лямин. — Однако универсальная система хуже приспособлена именно для морских условий, а ее чувствительные элементы обнаруживают металл на сравнительно небольшом расстоянии.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

Проходит заводские испытания беспилотный летательный аппарат (БПЛА) ZALA 16E5

Новейший летающий дрон распознает попытку подменить сигнал управления и вернется на стартовую позицию

вап.jpg

Фото: РИА НОВОСТИ/ Владимир Астапкович

Федеральная служба войск Национальной гвардии (ФСВНГ) получит уникальные беспилотные летательные аппараты, защищенные от перехвата вражескими средствами радиоэлектронной борьбы. Беспилотник изготовленный компанией ZALA AERO GROUP (входит в состав концерна «Калашников»), будет игнорировать любые поступающие команды от чужого источника, а в случае потери связи с базой перейдет в автоматический режим и самостоятельно вернется на базу.

Новейший беспилотный летательный аппарат (БПЛА) ZALA 16E5 способен вести воздушную разведку, находясь в воздухе до 16 часов подряд и передавая изображение оператору на расстояние до 150 км. В состав бортового оборудования летающего дрона входят фото- и видеокамера, приборы ночного видения и тепловизор. А полученные с них изображения накладываются друг на друга, позволяя оператору наблюдать за местностью в любое время суток.

— В настоящее время беспилотное воздушное судно 16E5 ДВС проходит заводские испытания, которые продлятся до конца нынешнего года, — рассказал «Известиям» представитель компании ZALA Никита Хамитов. — По итогам испытаний дрон получил ряд доработок, среди них — замена электродвигателя на более компактный и мощный двигатель внутреннего сгорания, что позволило в несколько раз увеличить продолжительность полета и максимальную скорость. Уже в начале 2017 года мы планируем поставить БПЛА на испытания в Росгвардию.

ZALA 16E5 — это компактный беспилотный летательный аппарат, внешне напоминающий миниатюрный самолет. При размахе крыльев более 5 м, дрон весит не более 30 кг, что позволяет запускать его без полноценной взлетной полосы с помощью катапульты.

Принцип работы системы перехвата управления беспилотниками достаточно прост: станции радиотехнической разведки анализируют сигнал управления БПЛА и создают его копию. После этого станция мощной помехой отрезает беспилотник от оригинального сигнала управления, заменяя его на фиктивный.

Неуязвимым БПЛА для вражеских средств радиоэлектронной борьбы делает уникальное отечественное программное обеспечение, которое, по словам Хамитова, является эксклюзивной разработкой ZALA GROUP. Сигнал управления шифруется специальным алгоритмом, и при попытке подменить канал связи или заглушить его бортовой комплекс обнаружит подмену и выдаст команду на возврат аппарата к месту старта кратчайшим маршрутом.

— Долгое время считалось, что такие операции, как взлом беспилотного летательного аппарата, — это удел технически развитых стран, способных осуществлять подготовку высококвалифицированных специалистов. Однако мнение об этом кардинально поменялось в 2009 году, — рассказал «Известиям» военный эксперт Олег Желтоножко. — В конце Иракской войны американскими военными был взят в плен повстанец, на ноутбуке которого были найдены изображения с беспилотников Predator. Ситуация стала совсем комичной, когда выяснилось, что американские беспилотные летательные аппараты, каждый из которых стоил более $4 млн, были взломаны с помощью общедоступной программы стоимостью не более $25.

Однако, по словам Желтоножко, наиболее показателен пример перехвата иранскими военными одного из наиболее засекреченных беспилотников Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, которые якобы просто подменили дрону сигналы системы GPS.

 

 

В России создано оружие для борьбы со стаями ударных дронов

Специалисты Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, входит в Ростех) создали оружие для эффективного противодействия стае ударных мини-дронов, сообщил ТАСС представитель корпорации.

  • Y2RuMS50YXNzLnJ1L3dpZHRoLzc0NF9iMTJmMjkyNi90YXNzL20yL3VwbG9hZHMvaS8yMDE2MTAyOS80MzYzNjEyLmpwZz9fX2lkPTg1NDg1.jpg

«Для борьбы с массированными налетами робототехнических комплексов необходимо оружие, которое будет воздействовать на дроны на принципиально другом уровне. И такое оружие в России уже создано, оно не уничтожает дроны физически, не создает для них помехи, а гарантированно выводит из строя радиоэлектронные бортовые системы, превращая дрон в бесполезный кусок мертвого железа и пластика», — сказал собеседник агентства.

По его словам, традиционные средства поражения (стрелковое оружие, системы ПВО и обычные комплексы РЭБ) здесь бессильны.

«Наши системы просто не позволят стае роботов долететь до места назначения», — уточнил представитель ОПК.

Ранее в СМИ появилась информация о том, что в США испытали рой ударных мини-дронов для подавления ПВО или наступательных вооружений.

 

лдлжд.jpg

P.S. Маленькая подборочка по интересу (еще есть) :wink:

исправлено: OldMaster

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

Новые разработки для ВС России

  • c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzEvMzE4MTQ3NzU2OTE4Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD04NTM5Mg==.jpg
Специалисты инжинирингового центра Самарской области создали прототип разведывательного беспилотника массой 600 граммов, который запускается с руки и разработан на базе беспилотного летательного аппарата (БЛА) «Оса», сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе.

«В Кластерном инжиниринговом центре Самарской области разработан прототип специального разведывательного средства на базе нового малоразмерного БЛА вертикального взлета-посадки „Оса“. Запуск БЛА осуществляется с рук или с поверхности земли. Аппарат может эксплуатироваться в трех режимах полета — ручном, полуавтоматическом и автоматическом», — сказал собеседник агентства.

По его словам, комплекс предназначен для разведки в тактическом радиусе действия на открытой местности, в городской среде, а также внутри зданий. Видео с бортовой камеры передается на терминал управления оператора в режиме реального времени.

Входящий в состав комплекса беспилотный аппарат вертолетного типа выполнен по соосной схеме. Его взлетная масса составляет не более 600 граммов, включая массу полезной нагрузки до 150 граммов. Максимальная продолжительность полета составляет 15 минут. Дальность действия (по каналу передачи видеоданных) — до 1200 метров.

«Этот и другие конструктивно похожие БЛА соосной схемы, например, более крупный БЛА Sprite, некоторое время назад рекламировавшийся американской компанией-разработчиком Ascent Aerosystems на одной из стартап-платформ, представляют собой достаточно перспективные решения с точки зрения удобства использования», — прокомментировал данную информацию РИА Новости российский эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов.

  • c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzYvMzY3MTQ3NzU3MDUzMF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD04NTM5Mg==.jpg

Новый боеприпас — планирующая авиабомба — создан в российскомНПО «Базальт». В мире аналогов нет. Бомба без двигателя, сообщает сайт «Российской газеты». По словам гендиректора предприятия Владимира Порхачева, дальность при отходе от носителя — до 30 км. То есть самолет не входит в зону поражения ПВО, сбрасывает изделие, и оно находит цель само. Навигация осуществляется с помощью ГЛОНАСС. Обнаружить «Дрель» на радарах и тем более сбить практически невозможно.Техзадание на разработку такой бомбы выдали еще в 1985 году. Первые успешные испытания прошли в 2004 году. Задержка была связана с той ситуацией, которая сложилась в оборонке в 1990-е годы.Тем не менее, бомбу сделали. Более того, «Базальт» предложил вариант оснащения всех неуправляемых авиабомб крыльями, позволяющими планировать на десятки километров, и спутниковой навигацией. Таким образом, все, даже самые древние авиабомбы, становились бы самонаводящимся высокоточным оружием. Военные идею не поняли и не приняли. Более того, при министре Сердюкове даже тему «Дрель» пытались закрыть. «Базальту», тем не менее, удалось продолжить разработку, и скоро ВВС получат действительно уникальный боеприпас.

Минобороны РФ производит испытания уникальных малокалиберных артиллерийских снарядов, имеющих интеллектуальную систему их дистанционного подрыва в воздухе

Зачем они нужны? А вот зачем: дело в том, что такие снаряды способны с одного выстрела сбить даже самый крошечный БПЛА или квадрокоптер небольшого размера.

Разработку всей линейки снарядов различного калибра проводит НПО «Прибор» концерна «Техмаш», входящего в «Ростех».

О таком типе артиллерийского снаряда как шрапнель, возможно, слышали многие, но вот кто ее впервые придумал и почему?

Начиная с Первой мировой войны шрапнелью успешно стреляли по самолетам. И вот это-то свойство шрапнели — создавать в воздухе облако высокоскоростных осколков или пуль — и решили использовать конструкторы НПО «Прибор» концерна «Техмаш» для борьбы с современными дронами.

Прежде всего новые боеприпасы были разработаны для новых 57-мм модулей АУ-220М «Байкал», которыми вооружаются бронетранспортеры «Бумеранг» и боевые машины пехоты на основе платформы «Армата» Т-15 и БМП «Курганец-25».

Затем планируется создать боеприпасы калибра 30-мм для более оснащения ими автоматических пушек старых БТР-82, БМП-2 и БМП-3.

Новые боеприпасы разрабатываются по проекту «Деривация», причем они были заказаны предприятию еще в 2012 году. Их поступление на вооружение ожидается вместе с новой бронетехникой, где-то около 2020 года.

Внешне они ничем от обычных не отличаются. Но у них есть своя «изюминка»: миниатюрного размера взрыватель, обладающий, тем не менее… искусственным интеллектом. Его наличие дает возможность специальным сигналом при вылете снаряда из канала ствола запрограммировать его на взрыв в точно установленное время, рассчитанное компьютером машины с учетом времени полета до цели.

Приблизившись к ней боеприпас взрывается, выбрасывая вперед и вокруг себя тысячи шрапнельных шариков либо множество кусочков очень прочного пластика. Малоразмерные беспилотные аппараты брони на себе не имеют в принципе. Поэтому, попав в облако таких вот поражающих элементов, будут сразу же выведены из строя.

Важно, что упавшие с неба на своих же солдат шрапнельные шарики и пластик урона им не нанесут, поскольку на них надеты каски и бронежилеты.

Актуальность появления таких боеприпасов очевидна. Ведь беспилотные летательные аппараты в небе над зонами боевых действий появляются сегодня постоянно, а скоро их будет еще больше. Обнаружить их и перехватить совсем нелегко. Во-первых, они малозаметны. Во-вторых, а чем вы собираетесь их уничтожать? Зенитную ракету расходовать на малогабаритный БПЛА все равно, что стрелять из пушки по воробьям. Цена таких аппаратов по сравнению с ценой несоизмеримо мала.

Впрочем, подобного рода оружие разрабатывается не только у нас. Например, во Франции идет работа на 40-мм автоматическим орудием «Рапид» и такое же орудие создается известным германским концерном «Рейнметалл».

Но на этом направлении наши разработки опережают зарубежные. В данном случае важно соответствовать уровню уже не сегодняшнего, а уже завтрашнего дня. Тогда в небе дронов будет еще больше, попасть в них пулями либо снарядами традиционного типа немыслимо. А вот шрапнель — это как раз будет то, что нужно.

Что позволило воплотить фантазию о дронах в реальность?

Современные технологии преподносят нам невиданные ранее чудеса. Еще с десяток лет назад такая вещь, как управляемый дрон была скорее элементом фантастики, чем допустимой возможностью. Что же произошло в науке за последнее время позволив дронам шагнуть в нашу жизнь?

Самое основное — это развитие беспроводных технологий, таких как Bluetooth, Wi-Fi. Можно ли представить дрон привязанный к земле как воздушный змей пучком кабелей? Конечно же, нет. Передача сигнала на большое расстояние позволила сделать дроны свободными, а в некоторых случаях автономными.

За ориентацию спутников в пространстве, их местоположение, ускорение при движении отвечали два блока: блок IMU с праотцом современного GPS. Оба, блока весили за десятки килограмм имея стоимость хорошего загородного дома. Сейчас все это вместе стоит не больше двух баксов, размером в пару микросхем и весом в десятки грамм.

Но для лучшей ориентации, во время взлета, посадки и, естественно, всего полета, нужна видеокамера, передающая изображение, и желательно в качественном формате, в режиме реального времени.

Одна из первых цифровых камер обладала разрешением 0,1 мегапиксель, с весом за килограмм, при стоимости десять тысяч долларов. Современные потомки той камеры при весе в тысячи раз меньше дают куда большее разрешение, при грошовой стоимости.

Долгое время при конструировании любого аппарата, неважно летательный он, или передвигающийся по воде, суше, его создатель вынужден был использовать лишь некоторые материалы. Алюминий с его сплавами, сталь, дорогой титан, вот, пожалуй, и все. Пластик не в счет, так как он был в ту пору недостаточно прочным, со временем становясь еще более хрупким. Углепластиковые технологии были не совершенны, их применение было скорее экспериментальным.

Развитие композитных материалов, обладающих повышенной прочностью, легкостью, возможностью придавать им любую форму дало дронам шанс на существование.

Неудивительно что компактность, возможность полета на большие расстояния, легкость управления дронов сделали их в современной жизни просто незаменимыми.

Почтовая служба, кинематограф, аварийно-спасательные работы, безопасность — и это лишь краткий список сфер применения дронов где они уже стали незаменимыми тружениками. В дальнейшем область их применения будет с каждым годом только возрастать.

Российские военные дроны оснащают уникальным программным обеспечением

  • Yy5penZlc3RpYWNvbnRlbnQucnUvbWVkaWEvMy9uZXdzLzIwMTYvMDkvNjMyNjM4L2FlYmQ2YjUwNmE5NDcxNjFmNzhkMjYxNmVhOWZlYzRjLmpwZz9fX2lkPTgzNjE3.jpg

Минобороны России провело испытание уникального программного обеспечения, наделяющего беспилотные летательные аппараты искусственным интеллектом. Совместная разработка Главного научно-исследовательского испытательного центра робототехники Минобороны (ГНИИЦ РТ) и научно-производственной компании «Сетецентрические платформы» (НПК СП) превращает отдельные беспилотники в самоорганизовывающуюся группу, способную не только выполнять совместный полет, но и вести патрулирование объектов, а также находить и уничтожать наземные и воздушные цели противника.

— Испытания и компьютерное моделирование различных задач проходили с марта по август нынешнего года. В частности, мы успешно отработали управление беспилотными летательными аппаратами при выполнении совместного полета с передачей разведывательной информации с различных ракурсов и направлений, — сообщил глава НПК СП Александр Мочалкин. — Это, в частности, позволило создать трехмерную компьютерную модель тактической обстановки в районе применения устройств. Ранее в прошлом году в рамках гражданской программы точного земледелия мы отработали подобную ситуацию на практике в Ростовской области. Тогда мы объединили в «стаю» три беспилотных квадрокоптера для точного картографирования местности.

По словам Александра Мочалкина, в настоящее время НПК СП способна объединить в «стаю» до шести беспилотных летательных аппаратов на дальности работы их штатных каналов управления.

Принцип работы новейшей системы достаточно прост. На беспилотники устанавливается специальное программное обеспечение, а также небольшой вычислительный блок, способный рассчитывать дальнейшее поведение на основании полученных команд и данных бортовых сенсоров дронов. Управлять «стаей» можно с базовой станции — штатного пункта управления беспилотными летательными аппаратами с установленным программным пакетом, превращающим команду оператора в набор алгоритмов, которые и передаются «стае».

Как рассказали в Минобороны, в настоящее время ГНИИЦ РТ и НПК СП перешли к следующему этапу работ, в ходе которого беспилотную «стаю» научат совместно со средствами противовоздушной обороны перехватывать быстролетящие воздушные цели — самолеты, вертолеты, крылатые ракеты и вражеские беспилотники. Также «стая» научится выполнять и ударные задачи, в частности, порывать эшелонированные системы ПВО противника.

БПЛА должны действовать самостоятельно, выбирая тактику проведения атаки на цель в зависимости от складывающейся тактической обстановки. При этом часть дронов должна играть роль «жертв», отвлекающих силы и средства ПВО на себя, а другие — непосредственно поражать цели. В рамках этой работы запланирована установка нового софта в аппаратуру управления боевых БПЛА, а также доукомплектование их электронными блоками управления компании «Сетецентрические платформы».

Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин рассказал, что работы по созданию интегрированных систем управления и координации беспилотных летательных аппаратов в армиях развитых стран мира считаются одними из самых приоритетных.

— В настоящее время в вооруженных силах США, Франции, Англии и других стран НАТО есть большое количество беспилотных воздушных и наземных систем, но управление ими в большинстве случае идет либо по ранее заложенной программе, либо оператором с земли, — пояснил Вадим Козюлин. — При нарушении канала связи все эти роботы тут же перестают действовать. Именно поэтому вопросы создания математических моделей искусственного интеллекта на основе принципов самоорганизации для развития роботизированных систем имеют сегодня первоочередное значение.

Также эксперт отметил, что программный комплекс координации и наведения на цель беспилотных летательных аппаратов реализован на базе вертолета AH-64E Apache Gurdian, недавно принятого на вооружение армией США.

— В нашей разработке реализован совершенно новый инновационный математический аппарат на основе мультиагентных технологий, — объяснил Александр Мочалкин. — Система управления беспилотными летательными аппаратами основана на представлении их как программных агентов. По сути, это самостоятельная специализированная компьютерная программа в дополнение к штатным автопилотам летательных аппаратов. Она отвечает за согласование действий и принятие БПЛА самостоятельных решений во время выполнения полетного задания. Например, они автоматически должны классифицировать цели по ранее заложенным «электронным» портретам, организовывать действия по образованию требуемой пространственно-временной структуры движения в зоне действия систем ПВО противника.

Осенью прошлого года российские Вооруженные силы провели испытания программного комплекса «Уникум». Он позволяет объединять в группы до десяти морских, сухопутных и летающих роботов. После объединения роботы могут самостоятельно распределять между собой роли, выбирать «ведущего», заменять уничтоженные аппараты, искать цели, запрашивать разрешение на их поражение и вести по ним огонь.

«Иркут» приступил к испытаниям ударного стелс-беспилотника «Прорыв»

 

  • c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzcvNTc2MTQ3MzMyOTgxOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD04MzAyMA==.jpg

Аппарат отличает оригинальная аэродинамическая схема, содержащая много уникальных технических решений, в том числе применение технологии пониженной радиолокационной заметности.

Корпорация «Иркут» начала испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) в рамках опытно-конструкторской работы «Прорыв» (ранее был известен как проект «Як-133»). Аппарат способен вести разведку и при необходимости уничтожать объекты противника, оставаясь при этом незаметным для его радаров. Новинка построена по оригинальной аэродинамической схеме и внешне сильно отличается от традиционных летательных аппаратов.

В дальнейшем новейший беспилотник будет оснащен не только управляемыми ракетами класса «воздух-земля» и бомбами, но и оптико-электронными системами, комплексами радиотехнической разведки и даже радиолокатором.

Аэродинамическая схема новейшего беспилотника (сочетание геометрической и конструктивной схемы летательного аппарата) очень сложная, содержащая много уникальных технических решений, ранее не применявшихся ни в одном из серийных летательных аппаратов.

«На этапе проектирования шли дискуссии между представителями Центрального аэрогидродинамического института имени Жуковского (ЦАГИ), „Иркута“ и ОКБ Яковлева, в ходе которых высказывались мнения, что аппарат такой формы вообще не сможет летать, — рассказал один из участников проекта. — Сомнения развеялись только после того, как в августе состоялся первый испытательный полет. Всё прошло отлично, конструкторов поздравили».

Состав вооружения беспилотника пока до конца еще не определен, но уже сейчас известно, что стационарные цели БПЛА будет уничтожать бомбами с лазерными и оптическими головками самонаведения, а также корректируемыми по сигналу ГЛОНАСС.

«Уникальная аэродинамическая схема дрона позволяет сделать БПЛА невидимым для вражеских радаров даже в тот момент, когда он применяет оружие или ведет разведку, но и достаточно маневренным и скоростным, — рассказал авиастроитель. — Для того чтобы новейший беспилотник с выбранной аэродинамической схемой смог полететь, пришлось проделать очень сложную работу по комплексированию БПЛА, к которой, в частности, привлекались специалисты из Роскосмоса».

*******

ОПК разработала комплекс по перехвату управления БПЛА

 

  • c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzcvNzcyMTQ3Mjk1OTIyMF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD04Mjc0NA==.jpg

 

Комплекс, способный перехватывать управление беспилотниками и определять местонахождение его оператора, создали в Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК, входит в госкорпорацию «Ростех»).

"Наш ВНИИ «Эталон» разработал систему противодействия каналам управления беспилотников. Данная система может не только перехватывать управление дронами, но и определять местонахождение того, кто стоит за пультом управления", — сказал представитель ОПК.

По его словам, система предназначена не только для борьбы с беспилотными летательными аппаратами — с ее помощью можно подавлять вещательные станции, командные пункты связи, сигналы сотовых сетей, сети Wi-Fi, WiMax и DECT.

«Можно поставить широкополосную помеху и давить все сигналы, можно поставить узкополосную и подавлять определенный диапазон частот, можно поставить информационную помеху, которая будет искажать информацию», — пояснил представитель ОПК.

Он отметил, что от обнаружения беспилотника до подавления сигнала управления уходит порядка 25 секунд, а если частоты известны заранее, то порядка 700 микросекунд.

Как пояснил собеседник, дроны автоматически возвращаются в точку запуска при глушении сигнала управления. «Чтобы предотвратить это, система создает ложное навигационное поле, меняя динамические координаты, в результате чего беспилотник уводится в сторону и в конечном счете может приземлиться там, где необходимо нам, а не оператору», — резюмировали в ОПК.

Продолжать?

исправлено: OldMaster

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

В Сколтехе разработали новый вид интерфейса для взаимодействия дрона и человека

  • d3d3LnNrb2x0ZWNoLnJ1L2FwcC9kYXRhL3VwbG9hZHMvMjAxNi8wNy9MaWdodEFpci0wNS5qcGc_X19pZD04MTI5Mw==.jpg

Ученые из Сколтеха, под руководством Дмитрия Тетерюкова, профессора Сколтеха, руководителя лаборатории робототехники Космического Центра Сколтеха разработали новый вид интерфейса для взаимодействия дрона и человека. Новая технология называется LightAir — это система интерактивного взаимодействия с дроном с помощью жестов, подаваемых ногами. Суть проекта заключается в том, чтобы спроецировать сенсорную панель, реагирующую на касание, на любую произвольную поверхность и тем самым сделать её интерактивной.

В качестве демонстрации разработки ученые используют квадрокоптер, снаряженный сенсором глубины и микро-проектором. Квадрокоптер поднимается в воздух, зависает в заранее указанной точке и проецирует интерфейс на пол. Человек может взаимодействовать с квадрокоптером, нажимая на элементы интерфейса и делая жесты ногами — привычные пользователям смартфонов.

О вариантах применения данной технологии рассказал один из разработчиков Михаил Матросов: «При доставке грузов дронами, получатель должен подтвердить получение, поставив подпись. Это можно реализовать с помощью смартфона, но логичнее будет сделать это прямо в интерфейсе беспилотника. Для этого беспилотник необходимо посадить на землю — соответственно это порождает определённые риски: находиться рядом с летающим квадрокоптером опасно из-за быстро вращающихся винтов. В то же время дрона украсть с земли намного проще, чем с воздуха. С помощью LightAir поставить подпись можно, не сажая аппарат на землю. Другое применение — можно найти в аэропорту. Человек, ищет свой выход на посадку и не знает куда ему идти. Можно, спросить у охраны — это почти всегда работает. Но вот, к примеру, Лондонский аэропорт Хитроу настолько велик, что по нему ходит внутренний поезд! Сориентироваться в таком месте может быть тяжело. На помощь придет дрон — с помощью такого интерфейса я могу попросить сопроводить меня до моего выхода, и дрон полетит впереди меня, проецируя на пол передо мной стрелку, карту и любую другую дополнительную информацию».

Революционность проекта LightAir заключается в принципиально новой концепции взаимодействия человека и дрона. До настоящего времени единственным способом взаимодействия была передача команд с джойстика по радиоканалу. В Сколтехе разработали новый интерактивный способ взаимодействия с помощью визуального канала посредством проектора и 3D-сенсора, сканирующего пространство перед дроном и распознающих жесты человека. Чтобы подать команду, человеку достаточно «кликнуть» стопой на изображение, спроецированное дроном на любую твёрдую поверхность, будь то асфальт или стена.

Результаты разработок опубликованы на портале ACM Digital Library. Команда разработчиков получила престижный приз Laval Virtual Award на важнейшем мировом форуме компьютерных технологий SIGGRAPH в Лос-Анжелесе и теперь выступит на крупнейшем европейском форуме компьютерной графики и интерактивных технологий Laval Virtual, который пройдёт во Франции в 2017 году.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Продолжим? :wink:

В ТУСУР разработана система компенсации, которая позволит отслеживать полёты дронов в городах

  • d3d3LnN0cmYucnUvQXR0YWNobWVudC5hc3B4P19faWQ9NjgwNTEmSWQ9ODk2MDE=.jpg

Отслеживание полётов дронов — одна из актуальных задач, поскольку беспилотники начинают активно использоваться для доставки грузов, мониторинга объектов и дистанционного зондирования Земли, сельского хозяйства. А к 2020 году в России для беспилотников могут открыть воздушное пространство.

Разработка учёных Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) позволит улучшить характеристики пассивных радаров и увеличить дальность действия существующих радиолокационных систем.

Оригинальность приёмного устройства пассивной радиолокационной системы, разработанного в ТУСУР, была подтверждена патентом на полезную модель, полученным в 2015 году.

Как поясняют учёные, для отслеживания полётов дронов в городских условиях необходимы пассивные радары, которые способны осуществлять его, используя сигналы сотовых систем связи, телевизионных и других передатчиков. Именно для таких радаров в первую очередь предназначена разработка ТУСУР — система активной компенсации для радиолокаторов непрерывного излучения, принципы работы которой аналогичны разработкам, применяемым для перспективных систем полнодуплексной связи пятого поколения 5G.

— Пассивная радиолокация — относительно новое направление, развивающееся во всём мире и в России. Её главное преимущество — в возможности использования в городах, т.к. пассивная радиолокационная станция, в отличии от традиционной активной, не будет «загрязнять» дополнительным излучением населенные территории, — рассказал разработчик Евгений Рогожников. — Если традиционные, активные локаторы, определяют координаты объекта по отраженному сигналу, который сами излучают, пассивная система использует для определения координат множество сигналов сторонних источников, которые отражаются от радиолокационной цели: передатчиков сотовой связи, радиовещания, цифрового ТВ.

Проблема заключается в том, что в этих многочисленных сигналах и необходимо выделить полезный сигнал, часто очень слабый, отражённый от радиолокационной цели, находящейся далеко (до нескольких десятков километров) от приёмника, тогда как те сигналы, которые его перекрывают, в частности т. н. прямой сигнал передатчика подсвета, может превосходить по мощности полезный сигнал в сотни тысяч раз.

Предложенная учёными ТУСУР система компенсации позволяет снизить мощность сигналов-помех более чем в 800 раз (до тридцати децибел). Результаты подтвердились в ходе тестирования, которое разработчики провели с использованием экспериментальной установки устройства компенсации.

— Подавление мощных паразитных сигналов происходит непосредственно в момент приёма сигнала, уже на входе аналого-цифрового преобразователя мощность такой помехи значительно уменьшается. Это снижает требования к динамическому диапазону аналого-цифрового преобразователя и приёмного тракта, — добавляет разработчик.

Это значит, что устройство может быть установлено на любом радиолокаторе: не только пассивном, но и активном, вне зависимости от его технических характеристик. И позволит получить значительный прирост в дальности действия целого класса радиолокационных систем. Помимо отслеживания полёта дронов, разработка будет полезна при создании радаров, применяемых в судоходстве, охране периметра, высотомеров — там, где важно видеть объекты на расстоянии от десятков сантиметров, до нескольких километров.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Российские учёные разработали беспилотник, работающий без подзарядки

  • d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3VwbG9hZHMvOC84Lzg4ODE0Njk2MDA5NTRfb3JpZy5qcGVnP19faWQ9ODA4OTA=.jpg

«Цель проекта — решить проблему непрерывного пребывания мультикоптера в рабочем состоянии за счет автоматической замены разряженной батареи. Главная проблема современных беспилотников — малое время работы от одной зарядки аккумулятора. Сегодня человек вынужден сажать мультикоптер на землю и перезаряжать его каждые 30-40 минут», —цитирует газета «Известия» изобретателя Игоря Данилова, научного сотрудника лаборатории интеллектуальных робототехнических систем университета «Иннополис».

Для нового аппарата разработаны специальные станции подзарядки, которые содержат сменные батареи. Эти станции беспилотник способен находить самостоятельно, с помощью сигнала GPS, видеокамеры и специальных сенсоров. После обнаружения станции дрон устанавливает с ней связь, предаёт данные о себе и «швартуется», приземляясь на специальную выдвижную платформу. Замена батареи занимает не более одной минуты.

Ожидается, что новая разработка сможет помочь началу коммерческого использования квадрокоптеров для доставки небольших грузов. К примеру, беспилотники вполне могут использоваться для быстрой доставки еды или заказов из интернет-магазинов. В России уже был опыт подобной эксплуатации беспилотников: компании «Додо пицца» и «Коптер экспресс» попытались использовать квадрокоптеры для доставки пиццы. Однако, из-за отсутствия законодательной базы для подобного использования беспилотников, авторы идеи были вынуждены прекратить эту деятельность.

Исполнительный директор компании по мониторингу строительства с помощью беспилотников TraceAir Александр Рыжов отмечает, что потенциальный рынок для нового изобретения существует и оценивается в миллионы долларов.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Российский проект дрона победил на международном конкурсе

  • a3ZuZXdzLnJ1L2NhY2hlL2ltZy9zdFJhdGVhYmx5XzY1MHgzMjVfMC9sdDE4MDcxNl83LmpwZz9fX2lkPTgwNTYz.jpg

Аэрокосмический концерн Airbus Group и автомобильная компания Local Motors объявили финалистов первого совместного конкурса по разработке многоцелевого дрона нового поколения «Airbus Cargo Drone Challenge». Главным победителем конкурса был единодушно признан проект дрона Zelator, разработанный Алексеем Медведевым из Омска. Кроме того, Алексей также занял третье место в номинации «Cargo».

"Я невероятно рад этой победе, хотя, признаюсь, она стала большой неожиданностью, учитывая серьезную конкуренцию со стороны других участников. При разработке своей концепции я решил использовать традиционные схемы и сделать аппарат наиболее приближенным к действительности. Хотел бы поблагодарить Airbus и Local Motors за возможность принять участие в этом проекте. Считаю, что подобные инициативы очень важны, они позволяют инженерам и дизайнерам развивать и совершенствовать свои умения и навыки", — отметил Алексей Медведев.Алексей по профессии дизайнер, он закончил Сибирскую автомобильно — дорожную академию в Омске.

Его проект предусматривает стандартное расположение четырех двигателей равномерно удаленных от центра тяжести. Пятый двигатель расположен в хвосте дрона и предназначен для горизонтальной тяги. Каркас дрона выполнен из углеродного волокна, тогда как для производства фюзеляжа предусматривается пластик ,используемый при 3D печати. Кроме того, в конструкции дрона предусмотрена установка системы выброса парашюта в аварийных ситуациях и системы видеонаблюдения и коммуникации. Основную часть дрона занимает съемный грузовой отсек, который предназначен для перевозки малогабаритных грузов для гуманитарных и медицинских целей.

Конкурс Airbus Cargo Drone Challenge был запущен в апреле этого года на сайте компании Local Motors и стал самым успешным проектом подобного рода. Организаторы конкурса получили 425 заявок из 53 стран мира. Согласно условиям конкурса, необходимо было разработать концепцию беспилотного летательного аппарата, который можно было бы использовать для решения разного вида задач гражданского назначения. Кроме того, проект должен был соответствовать определенному набору технических требований: возможность выполнять вертикальный взлет/посадку, наличие минимум четырех двигателей, вес менее 25 кг, грузоподъемность от 3 до 5 кг, скорость не менее 80 км/ч и не более 194 км/ч.

Предложенные концепции оценивались экспертным жюри конкурса с точки зрения их соответствия заданным летно-техническим характеристикам, удобству использования и универсальности производства.Участники конкурса претендовали на призы в трех номинациях, каждая из которых имела свое независимое экспертное жюри: «Главный приз» (присуждался решением специалистов Airbus); номинация «Cargo» (присуждалась решением отраслевых экспертов); «Приз зрительских симпатий» (присуждалась по итогам онлайн голосования на сайте Local Motors). К голосованию в номинации «Cargo» были привлечены эксперты компаний 3D-Robotics, Matternet , WeRobotics, Redline, Swiss Post, а также представители ассоциации «Врачи без границ», международного движения Красного Креста и Красного Полумесяца. По итогам голосования было выбрано пять финалистов, они поделят между собой общий призовой фонд, превышающий $100 000.

" Я восхищен результатами и поздравляю наших победителей. Предложенные проекты представляют собой уникальное сочетание страсти, воображения, инноваций и изобретательности. Я надеюсь, что некоторые из них найдут применение в будущих производственных программах компании Airbus, знаменуя шаг в эпоху беспилотных полетов", — отметил на церемонии вручения наград Президент Airbus Group Том Эндерс.

«Результаты конкурса свидетельствуют о том, что участники сообщества Local Motors вышли далеко за рамки автомобильного дизайна, — отметил соучредитель и генеральный директор Local Motors Джей Роджерс. — Мы получили рекордное количество заявок, а качество их исполнения было поразительным. Этот конкурс позволил Airbus увидеть, как можно разработать новый аппарат быстрее и при гораздо меньших затратах».

По мнению компании Airbus, подобный подход к проектированию новых коммерческих беспилотных летательных аппаратов позволяет интегрировать инновационные идеи, предложенные участниками проекта, в производственный процесс Airbus, что, в свою очередь, обеспечивает существенное сокращение времени проектирования и позволяет наилучшим образом учесть пожелания заказчиков еще на начальном этапе работ.

«Большинство проектов-победителей были разработаны с учетом высокого расположения крыла. Относительное удлинение крыла в сочетании с эффективной конструкцией фюзеляжа, правильно рассчитанной массой изделия и хорошей аэродинамикой с уменьшенным лобовым сопротивлением позволяет проектам соответствовать заданным летно-техническим характеристикам, — поясняет Яна Росенманн (Jana Rosenmann), руководитель направления беспилотных летательных аппаратов Airbus. — Еще один важный аспект — интеграция полезной нагрузки. Она должна соответствовать реальным показателям, быть динамичной и легко регулируемой. По итогам выполнения всех требований были выбраны пять финалистов, чьи проекты соответствовали всем критериям»

.Следующим шагом проекта станет создание демонстрационных версий победивших в конкурсе концепций. В создании прототипов будут принимать участие специалисты Airbus, Local Motors, сами разработчики, а также потенциальные заказчики и конечные потребители.

Airbus Group — мировой лидер в аэрокосмической и оборонной отрасли, а также в предоставлении сопутствующих услуг. В 2015 году выручка Группы, включающей подразделения Airbus, Airbus Defence and Space и Airbus Helicopters, составила € 64.5 миллиардов. По состоянию на конец 2015 года в Группе работало около 136 600 сотрудников.

Local Motors — технологическая компания, которая проектирует, строит и продает автомобили. Компания Local Motors постоянно внедряет инновационные разработки в свое производство: она первой в мире напечатала автомобиль на 3D-принтере.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

(отредактировано) · Пожаловаться

Российские разработчики нашли новое решение для беспилотного передвижения в воздушном пространстве

  • Colibri-S1Ю
  • Colibri-S1Ю

Гибридный беспилотный летательный аппарат Colibri-S1Ю

Фото: пресс-служба Академпарка

Первый гибридный беспилотный летательный аппарат отечественного производства Colibri-S1Ю, созданный компанией-резидентом бизнес-инкубатора Академпарка (технопарка новосибирского Академгородка) «Оптиплейн беспилотные системы», стал победителем всероссийского конкурса разработок молодых учёных форума U?NOVUS-2016 в направлении «Промышленные и бытовые роботы».

Этот аппарат обладает преимуществами квадрокоптера и беспилотного самолёта — он способен выполнять вертикальный взлёт и посадку, как обычные вертолёты, и при этом летать горизонтально. Кроме того, у него есть возможность зависать над объектами. Дальность полета Colibri-S1 достигает 15 километров, дальность усиленной модели S2 — 30 километров. В отличие от обычных квадрокоптеров аппарат работает в сложных погодных условиях, во время дождя, снега, града и тумана, при температуре от -35 до +40 °С.

«Без наших аппаратов не обойтись в том случае, если требуется облететь разбросанные объекты до 10 квадратных километров за один вылет и детально осмотреть их. Технически на данный момент это возможно только с применением нашего гибрида. Кроме того, Colibri-S1 работает в сложных погодных условиях, которые характерны для территорий России и стран СНГ. Поэтому часть наших заказчиков — те, кому требуется регулярный мониторинг распределённых объектов», — рассказывал генеральный директор «Оптиплейн беспилотные системы» Кирилл Яковченко.

Профессиональная модификация Colibri-S1 применяется для мониторинга паводковой и пожарной обстановки, поиска при спасательных работах, патрулирования местности, помогая в работе МЧС России по Новосибирской области.

В настоящее время ведутся переговоры с представительствами других регионов МЧС, а также с военными ведомствами.

Помимо профессионального использования аппарат новосибирских разработчиков имеет модификацию для массового рынка. «Недорогая и функциональная версия Colibri-S1 подходит для оказания услуг по облёту пространственных объектов. Например, для контроля исполнения строительных работ, мониторинга промышленных объектов, осмотра агрохозяйств. Преимущество гибрида в этих случаях очевидно — не нужно постоянно переезжать в разные места, что экономит рабочее время оператора летательного аппарата во много раз», — объяснил Кирилл Яковченко.

Наряду с мелкосерийным производством Colibri-S1 и S2 компания «Оптиплейн беспилотные системы» разрабатывает грузовой конвертоплан Colibri-M — гибридный аппарат с изменяющейся аэродинамической схемой. Новый дрон будет обладать ещё более продвинутыми характеристиками — сможет летать на расстояния свыше 100 километров, что позволит использовать его для доставки грузов в труднодоступные районы, например, лекарств, а также для мониторинга объектов лесного и городского хозяйства, выполнения специальных промышленных задач.

Андрей Кузнецов

исправлено: OldMaster

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

В России создан перехватчик дронов с дальностью полета 540 км

 

  • d3d3LnRpYmVyLnN1L2ltYWdlcy9zdG9yaWVzL3N1cnZleW9yLWgvdXZoLTI5ZS5qcGc_X19pZD03Mzk3Mg==.jpg

 

Российская компания «Тайбер» оснастила свой комплекс «Геодезия-В» с беспилотным вертолетом спецсредствами, которые позволят ему обнаруживать и сопровождать дронов-нарушителей государственных границ, сообщили в компании.

«Беспилотник-перехватчик оснащен многофункциональной видеоплатформой с камерами наблюдения различного спектра действия: термальной, дневной и ультрафиолетовой. Задача вертолета заключается в обнаружении цели, ее сопровождении, а также передаче на наземную станцию управления точных координат маршрута дрона — нарушителя».

В силу того, что беспилотный вертолет обладает широким диапазоном скоростей — от 0 км в час в момент зависания до максимально развитой скорости в 150 км/ч, летательный аппарат способен удерживать и сопровождать «незаконный» дрон на протяжении всего маршрута.

В состав вертолетного комплекса «Геодезия-В» входит беспилотный летательный аппарат ТБ-29 В и командный модуль беспилотного воздушного комплекса. Максимальная взлетная масса вертолета составляет 19,6 кг, практическая дальность полета — 540 км. Также он способен летать 6 часов с полезной нагрузкой 1 килограмм на высоте километра.

Впервые «Геодезия-В» был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2015, однако тогда он позиционировался как разведывательный дрон, не способный сопровождать цели в воздухе.

Новый российский дрон ОАК охотник на F-35 США

Новый российский дрон ОАК охотник на F-35 США

 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Зарегистрируйтесь или войдите для ответа

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе, чтобы оставить сообщение

Зарегистрироваться

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе. Это легко!


Создать новый аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Входите.


Войти

  • Тему читают:   0 пользователей

    Никто из зарегистрированных пользователей не просматривает эту страницу.