кмурка

Отечественные купола и системы

Recommended Posts

Д1-5у
Круглый учебно тренировочный парашют, на котором совершаются прыжки по начальному курсу обучения. Этот парашют отличается надежностью и возможностью осуществлять прыжки с принудительным стягиванием чехла или ручным раскрытием с небольшими изменениями.
Д-6
Круглый десантный парашют с раскрытием при помощи стабилизирующего парашюта. Используется в армии и как учебный парашют для совершения первого прыжка.

УТ-15
Спортивный щелевой парашют используемый для совершения прыжков на точность приземления. Так же на этом парашюте совершенствуются начинающие парашютисты перед получением парашюта типа "крыло". Отличается жестким раскрытием

ПТЛ-72
Тренировочный щелевой парашют летчиков. Отличается большой площадью. Допустимая масса парашютиста до 120 кг. По способу раскрытия укладывается на раскрытие стабилизирующим парашютом или ручное раскрытие.

З-5
Круглый запасной парашют. Используется со всеми видами круглых и щелевых куполов. Может использоваться с парашютами типа "крыло". Работает при частичном или полном отказе основного купола без его отцепки с парашютами Д-6,Д-1-5у. С остальными парашютами требует отсоединения основного купола.

Парашюты серии ПО

Парашют ПО-9 серии 2
ТТХ системы. Парашют обеспечивает надежную работу системы при общей массе парашютиста с системой до 100 кг на высотах до 2000 м. как при немедленном введении системы в действие так и с любой задержкой раскрытия при скорости полета от 140 до 225 км/ч. Максимальная нагрузка при раскрытии купола не превышает 16g.
Минимальная безопасная высота раскрытия 800 м.
Вертикальная составляющая скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления 4.3 м/с.
При полностью втянутых стропах управления в первые 3 секунды скорость падает до 1-2 м/с, при дальнейшем их удержании возрастает до 6 м/с.

Горизонтальная скорость планирования при полностью отпущенных стропах управления 9.5 м/с. При втягивании строп управления до крайнего нижнего положения горизонтальная скорость падает до 2-3 м/с.
Разворот на 360 град. при помощи одной стропы управления за 5 секунд с отклонением парашютиста от вертикали и потерей высоты за один виток до 35 м.
Вертикальная скорость в этот момент возрастает до 6.5 м/с.
Ресурс 600 применений. Масса 13 кг.
ТТХ частей системы.

Площадь купола 22 кв. метра.
Количество строп 24.
Стропы из шнура ШТЛ-7-200

ПО-16
ТТХ системы. Парашют обеспечивает надежную работу системы при общей массе парашютиста с системой до 100 кг на высотах до 2000 м. как при немедленном введении системы в действие так и с любой задержкой раскрытия при скорости полета от 140 до 225 км/ч. Максимальная нагрузка при раскрытии купола не превышает 10g.
Минимальная безопасная высота раскрытия 600 м.
Вертикальная составляющая скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления 5.0 м/с.
В режиме сваливания купола до 5.5 м/с.

При перемещении с минимальной горизонтальной скоростью 3.75 м/с.
Горизонтальная скорость планирования при полностью отпущенных стропах управления 10.25 м/с. При втягивании строп управления горизонтальная скорость падает пропорционально длине втягивания строп управления
Разворот на 360 град. при помощи одной стропы управления за 5.5 секунд.
Ресурс 600 применений. Масса 10 кг.


ТТХ частей системы.
Площадь купола 22 кв. метра.
Количество основных строп 24.


ПО-17
Система ПО-17 состоит из основного парашюта площадью 22 кв.метра (ПО-16) и запасного парашюта площадью 27 кв.метров смонтированных в одной подвесной системе и уложенных в один ранец ("тандемная схема")



--------------------------------------------------------------------------------

Парашюты серии Талка

Парашюты серии Талка изготавливаются в Иваново. Все системы с задним расположением основного и запасного парашюта. Эта конструкция получила наименование "тандемная".

Талка-С
Студенческий учебный парашют. Основной По-16 , запасной З-5 или ПЗ-81.
Конструкция не самая удачная, вызвала много нареканий. "Народное" название Талка-Смерть. В настоящий момент во многих аэроклубах запрещен к использованию.
Открытие ранца кольцом.Вытяжной парашют жесткого типа. Замки отцепки КЗУ.

Талка-М
Основной По-16,запасной З-5 или ПЗ-81. Вытяжной парашют мягкий.
Медуза выбрасывается в поток рукой, после наполнения открывает ранец и вытягивает основной парашют.

Талка-3 "Радар"
Основной "Радар" - 9 секционный купол производства Ивановского завода.
Запасной ПЗ-81. Вытяжной парашют мягкий.



Д-5

При общей массе парашютиста с парашютами не более 120 кг парашют Д-5 серии 2 обеспечивает: не менее 80 применений на скорости полета до 400 км/ч по прибору и высотах до 8000 м при немедленном введении стабилизирующего парашюта в действие и последующем снижении на нем в течение 3 с и более;
· устойчивость при снижении; возможность прекращения снижения на стабилизирующем куполе в любой момент путем раскрытия двухконусного замка вытяжным кольцом;
· минимально безопасную высоту применения из горизонтально летящего самолета на скорости полета 160 км/ч по прибору со стабилизацией 3 с - 200 м, при этом время снижения на полностью наполненном куполе основного парашюта - не менее 10 с;
· среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере и общей массе парашютиста с парашютами 120 кг, на участке 30 - 35 м от земли - не более 5 м/с;
· быструю потерю высоты при скольжении без явлений складывания купола; применение двух страхующих приборов (основного и дублирующего) с длиной шланга 240 мм;
· применение запасных парашютов типа З-2 или З-5;
· усилие, необходимое для раскрытия двухконусного замка вытяжным кольцом или прибором - не более 16 кгс;
· Габаритные размеры уложенного парашюта, мм:
длина без стабилизирующего купола в камере, смонтированного на ранце - 595+10;
ширина без парашютного прибора - 335+10;
высота - 220+10
· Масса парашюта без переносной сумки и приборов не более 13,8 кг

Д1-5У

При общей массе парашютиста с парашютами не более 120 кг парашют Д-1-5y обеспечивает: надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;
· минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие - 150 м; среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0-35 м от земли, - 5,1 м/с;
· устойчивость при снижении;
· управление парашютом при помощи двух строп управления;
· разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;
· применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-3П-575;
· применение запасного парашюта типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4, 3-5;
· усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, - не более 16 кгс;
· технический ресурс - 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.
· Габариты уложенного парашюта, мм:
длина - 570+20;
ширина - 377+20;
высота - 262+20;
· Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки

УТ-15 серии 5
УТ-15 серии 5 - предназначен для спортивно-тренировочных прыжков спортсменов, обладающих достаточным опытом в прыжках и является переходным к более совершенным и сложным парашютам.
· При общей массе парашютиста с парашютами (100 кг) парашют обеспечивает:
·надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета или вертолета до 225 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца; также надежную работу на высоте до 2000 м как при немедленном введении в действие на скорости полета до 140 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца; при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола парашюта, не превышают 16g;
· минимально безопасную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 120 - 225 км/ч при немедленном введении парашюта в действие - 150 м;
· среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, на участке 30-35 м от земли - 5,1 м/с;
· устойчивость при снижении;
· управление парашютом при помощи двух строп управления, причем разворот купола на 360 градусов в любую сторону выполняется за время не более 5 с при натяжении одной стропы управления; горизонтальное перемещение парашюта вперед происходит со средней скоростью до 5,1 м/с; скорость горизонтального перемещения падает до нуля при максимальном натяжении строп управления; усилия, необходимые для управления парашютной системой, незначительны; управление парашютом в воздухе не приводит к складыванию купола, при плавном натяжении любой стропы управления сохраняется устойчивое снижение;
· применение парашютных страхующих приборов типа КАП-ЗП-405 или ППК-У-405А; отсоединение купола от подвесной системы как на земле, так и в воздухе;
· применение запасного парашюта типа З-2, З-4 или З-5 в случае ненормальной работы основного парашюта, при этом необходимо полное отсоединение основного купола;
· усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца - не более 16 кг/с;
·не менее 600 применений (технический ресурс) на высоте до 1000 м при скорости до 225 км/ч и на высоте до 2000 м при скорости до 140 км/ч. Предусмотренно только ручное раскрытие парашюта.
· Габариты уложенного парашюта, мм:
· длина - 490+20;
· ширина - 350+20;
· высота - 230+20.
· Масса парашюта без прибора и переносной сумки не более 12,3 кг.
· Минимальная температура применения парашюта УТ-15 серии 5 и серии 2 до -10 градусов по Цельсию, а серии 4 до -30 градусов по Цельсию.

ПО-16
Конструкция системы ПО-16 при общей массе парашютиста с парашютами (100 кг) обеспечивает:

· надежную работу парашютной системы на высоте до 2000 м как при немедленном введении в действие, так и с любой задержкой в раскрытии клапанов ранца на скорости полета самолета или вертолета от 39 до 62,5 м/с (140-225 км/ч);
· минимально безопасную высоту прыжка 600 м с немедленным введением парашютной системы в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета от 39 до 62,5 м/с;
· максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола парашютной системы, не превышают 10g;
· управление парашютной системой двумя стропами управления;
· среднюю вертикальную составляющую скорости снижения при полностью отпущенных стропах управления - 5 м/с, при полностью втянутых стропах управления в режиме сваливания купола не более 5,5 м/с, при перемещении с минимальной горизонтальной скоростью - 3,75 м/с;
· управление парашютом при помощи двух строп управления, причем разворот купола на 360 градусов в любую сторону выполняется за время не более 5 с при натяжении одной стропы управления; горизонтальное перемещение парашюта вперед происходит со средней скоростью до 5,1 м/с; скорость горизонтального перемещения падает до нуля при максимальном натяжении строп управления; усилия, необходимые для управления парашютной системой, незначительны; управление парашютом в воздухе не приводит к складыванию купола, при плавном натяжении любой стропы управления сохраняется устойчивое снижение;
· среднюю горизонтальную составляющую скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления 10,25 м/с, а при одновременном втягивании строп управления горизонтальная составляющая скорости планирования уменьшается пропорционально величине втягивания строп управления;
· разворот на 360 градусов при втягивании одной из строп управления не более чем за 5,5 с;
· безопасность приземления при скорости ветра у земли до 10 м/с с заходом на цель против ветра;
·устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления или натяжении свободных концов подвесной системы;
·работоспособность при температуре от +30 до -25 градусов по Цельсию;
· применение полуавтомата ППК-У для введения в работу парашютной системы;
· отсоединение парашюта от подвесной системы как на земле, так и в воздухе;
· применение запасных парашютов З-4, З-5 и ПЗ-81 при обязательном отсоединении неисправного основного купола;
· отсутствие самопроизвольного отсоединения свободных концов подвесной системы;
· усилие, необходимое для выдергивания звена ручного раскрытия и звена отсоединения - не более 16 кг/с;
· введение парашютной системы в действие как правой, так и левой рукой;
· не менее 600 применений (технический ресурс).
· Габариты уложенной парашютной системы, мм:
· длина - 385;
· ширина - 370;
· высота - 225.
Масса парашютной системы без парашютного полуавтомата и переносной сумки не более 10 кг.

З-5

З-5- запасной парашют. Предназначен для спасения парашютиста при отказе основного парашюта и для учебных тренировок в пользовании им.

· При общей массе парашютиста с парашютами (140 кг) парашют обеспечивает:
· надежную работу на высоте до 1000 м при введении его в действие на скорости горизонтального полета 350 км/ч по прибору, с задержкой в раскрытии ранца от 3 секунд и более, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 16g;
·надежную работу в случае ненормальной работы основного парашюта типа Т-4, УТ-15 и спасательного парашюта С-4У при введении его в действие после полного отсоединения основного купола;
· надежную работу в случае ненормальной работы всех типов парашютов при не сходе чехла с основного купола парашюта; защемлении нижней кромки основного купола парашюта; перехлестывании основного купола стропами; также не отсоединении наполненного работающего стабилизирующего парашюта только типа "Лесник", Д-6 и Д-5 серии 2 (при удалении его нижней кромки от ранца основного парашюта на 2,5 м);
· отсутствие складывания купола парашюта при совместной работе с полностью наполненными куполами парашютов типа Т-4, С-4У, С-4, С-3-3, "Лесник", Д-5 серии 2 и Д-6;
· минимально безопасную высоту применения с горизонтально летящего самолета на скорости полета не менее 120 км/ч при немедленном введении парашюта в действие - 100 м. При этом время снижения на полностью наполненном куполе составляет не менее 4 секунд;
· вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 30-35 м от земли, при массе парашютиста с парашютами 120 кг - не более 7,5 м/с и при массе парашютиста с парашютами 140 кг - не более 8,5 м/с;
·введение парашюта в действие правой или левой рукой;
·усилие, необходимое для выдергивания кольца - не более 16 кг/с;
·быстроту и удобство монтажа запасного парашюта к подвесным системам с быстроразъемными пряжками (скобами) крепления и его демонтаж.
·Габаритные размеры уложенного парашюта, мм:
· длина - 405+10;
· ширина - 230+10;
· высота - 180+10.
·Масса парашюта без переносной сумки не более 5,2 кг.

ПЗ-81
ПЗ-81 - запасной парашют. Предназначен для эксплуатации с основными парашютами типа ПО-9, ПО-16.

· При общей массе парашютиста с парашютами (140 кг) парашют обеспечивает:
· надежную работу на высоте до 2000 м как при немедленном введении его в действие, так и с задержкой в раскрытии ранца на скорости полета самолета или вертолета от 39 до 62,5 м/с (от 140 до 225 км/ч);
·надежную работу в случае отказа основной парашютной системы, при этом необходимо полное отсоединение основного парашюта;
·минимально безопасную высоту применения 150 м при покидании горизонтально летящего самолета на скорости полета не менее 50 м/с (180 км/ч) с немедленным введением парашютной системы в действие. При этом снижение парашютиста может быть управляемое, время снижения на полностью наполненном парашюте не менее 2 с;
·максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышающие 16g;
·среднюю вертикальную составляющую скорости планирования 5,62 м/с;
·максимальную горизонтальную составляющую скорости планирования 6,5 м/с,
·управление парашютной системой при помощи двух строп управления;
·разворот на 360 градусов при втягивании одной из строп управления за 5 с;
·безопасность приземления при ветре у земли до 10 м/с с заходом парашютиста на цель против ветра;
· устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления;
· работоспособность при температуре от +30 до -30 градусов по Цельсию;
·введение парашюта в действие как правой, так и левой рукой;
·управление парашютной системой при помощи двух строп управления;
·быстрый и удобный монтаж к подвесной системе основного парашюта;
·не менее 10 применений в пределах технических характеристик, изложенных в данном разделе;
·неограниченное количество тренировочных применений после раскрытия основного парашюта.
·Габариты уложенной парашютной системы, мм:
· длина - 360;
· ширина - 210;
· высота - 200.
Масса парашютной системы без переносной сумки более 4,3 кг.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Добавлю:

Д-5 Предшественник Д-6, до сих пор используется в некоторых РОСТО

Д-10 Новый десантный парашют повышенной грузоподьемности (сам не видел не знаю, надо бы у тов. Desaспросить) :)

Т-4 учебно-тренировочный нечто среднее между Д1-5у и УТ-15

С-4у Спасательный для летного состава

З-6 Запасной

"Арбалет" крыло со стабилизацией.

p/s: а ПО-9 (серии 2,3) это скорее раритеты, встретить такая-же вероятность как ПД-47 :)

1)Бело-желтый купол это Т-4.

2)Д-10

3) крыло это "Арбалет" хотя похож на по-9 (с-3) или ПО-16


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Начало цитаты:
"Талка-С
Студенческий учебный парашют. Основной По-16 , запасной З-5 или ПЗ-81.
Конструкция не самая удачная, вызвала много нареканий. "Народное" название Талка-Смерть. В настоящий момент во многих аэроклубах запрещен к использованию.
Открытие ранца кольцом.Вытяжной парашют жесткого типа. Замки отцепки КЗУ."
Конец цытаты

Имеются вопросы к уважаемому архивариусу Кмурке. ИМХО жесть полная. Дайте плз сцылу на источнег, ибо если это Ваш личный креатиффчег, то он, пардон, насквозь фуфельный. Ничего прикольнее про Ивановский завод еще не читал. Ну надо же, и это взрослый чел написал?

Пардон за албанцкий акцент


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest Shudron

Господа, а где же ПСН-71???
Я в 1985-1989 прыгал только с ним, будучи курсантом РВВДКДКУ.
Затем уже в войсках офицером Д-6 серии 4.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Уважаемый внештатный "архивариус" Кмурка не ответил на вопрос.
Отвечаю за него. Скачано все это безграмотное и бездоказательное фуфло с не менее фуфельного сайта, привожу ссылочку: http://www.parashutist.ru/parajumping/equipment/38/

Ни автор этого дерьма не указан, ни ссылки на е-мейл админа чтоб уточнить, а правда ли все написанное, только то и есть, что весьма подленькое желание подгадить. Кому интересно почитать правдивую инфу про парашюты ивановского завода, зайдите на www.ivparachute.ru, там все есть.

Смущает то, что вся людская техника начиная с Д-1-5, Т-4, УТ-15, всех десантных парашютов Д-5, Д-6, Д-10, а также ПСНы, Лесники, и заканчивая ПО-16(17), на которой выполнено миллионы прыжков и не только в СССР, также выпускалась в Иваново, в чей адрес аффтар грубо плюнул насчет Талки.

Сорри за пафос, просто многие годы был связан с этим заводом, и полжизни пропрыгал на его парашютах.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

извиняюсь за поздний ответ.... :unsure: да от туда, так как сам освоил только Д1-5У, д-6 и д-10, то по остальным пояснить ничего не могу....замечания учту :lol: . мало времени, вот и не всегда получается до конца всю тему отрабатывать, растягивать на несколько дней.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

А я, если честно, ни разу не видел "Талку" с жесткой медузой и вытяжным кольцом. Кто-нибудь рассказать может?


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Могу лишь предположить насчёт Талки-С.
Теоретически такой мешок мог быть. Но вряд ли он был серийным.
Аналогичным образом сделан ПО-17 - ранец-тандем с жёстской медузой и кольцом.
Указанная выше цитата гуляет в интернете буквально по всем парашютным сайтам с конца 1990-х, когда появился сайт skydive.ru - именно оттуда и пошло.

Никаких других сведений о данной системе у меня нет, хотя я давно собираю инфу об отечественных парашютах. Их кстати очень-очень-очень много :)

Периодически выкладываю некоторую инфу для сбора дополнительной информации на форуме Десантуры.ру (раздел ВДТ)
ЗЫ Приглашаю заинтересованных лиц для взаимного обмена инфой.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Саня (Des)
Надо же, как тесен мир...
Даже не надо предполагать, Талки-С не было ни в разработке, ни тем более в серии. Я просто это знаю.
Талок было всего 3:
1. просто Талка - ранец тандем, ОП похожий на ПО-16, ЗП модификация ПЗ-81, ввод ОП мягкая медуза, ЗП кольцо, подушка отцепки и КЗУ. Если это ЕЁ кому-то угодно называть "Талка-Смерть", могу сказать, что кое-где до сих пор еще прыгают, хотя завод закрыл ресурс аж в 2002м, т.к. выпускались с 1989 до 1992 года с ресурсом 10 лет или 600 прыгов. Выпущено было около 2500 систем. Сколько реально напрыгали, ни одна ДУША не скажет, т.к. перепродавали их с неучтенными прыгами по-черному, т.к. дешево.
2. Талка-М - то же, но с модификациями подвески, приблудой для установки ППК-У (согласен что спорная, но доработанная по результатам эксплуатации), купола те же.
3. Талка-3 - вариант для групповиков, выпускалась с 1992 по 1996 года, ОП 9-секционный "Радар", ЗП тот же проверенный модифицированный ПЗ-81, выпущено более 2000 систем, при этом по ценам, позволявшим в 90-е годы не удушить парашютный спорт в эпоху, когда все рушилось. Также до сих пор кое-где в эксплуатации, хотя давно выбиты все ресурсы.

Так вот кратенько про Талку. Статистика отказов на них соответствовала общему показателю по России, и если кто-то скажет, что на Талках побилось больше народу, чем на других системах, пусть даст проверенную фактуру.

С уважением


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Некоторые дополнения по Талкам, для полноты картины ;)

1. Ты забыл наверное, но кольца ПЗ у Талки нет - там жёлтая подушка, а купол именно от ПО-16, а не похож на него. Медуза (нижняя часть) с вырезанными отверстиями.
Система (ранец) запрещёна после фатального случая с обрывом св.концов ПЗ.

2. Ранец другой, появилось кольцо на ПЗ. У купола на ушах между стропами 1 и 2 ряда вырезаны клинья (треугольники), Стропы 2 и 3 ряда более тонкие (могу ошибаться). У мягкой медузы нижняя часть сделана из мелкой сеточки, добавилась резинка на стреньге, которая позволяла "колапсировать" медузе (т.е. складывала её). Остальное как ты сказал ранее

3. Совсем другой парашют "Радар", ранец тоже новый. Поздние модификации имели карман для ППК-У.
Сам с таким пропрыгал больше года. Ранец перешивался в сторону увеличения и туда был запихан ПО-16 :)

Не помню когда появились тонкие свободные концы, кажется тоже на Талке-М


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Des пишет:

...Система (ранец) запрещёна после фатального случая с обрывом св.концов ПЗ...


Можно поподробнее, слышал только, что "Талки" зарещали, но предпосылку не знаю.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

saber пишет:

Можно поподробнее, слышал только, что "Талки" зарещали, но предпосылку не знаю.


Обсуждали на десантуре это дело: http://desantura.ru/forums/index.php?showt...&st=40&start=40

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Парашютная система специального назначения «Лесник-2» предназначена для прыжков парашютистов-пожарных на открытые площадки и участки леса для тушения лесных пожаров. Может применяться в комплекте с системой парашютной буксировочной СПБ и с запасными парашютами "3-5".

Система "Лесник-2" вводится в действие по схеме стабилизации.

Купол парашюта двухоболочковый площадью 26,5 м2 имеет в плане форму прямоугольника. Обеспечивает среднюю вертикальную скорость снижения не более 5 м/с при полетной массе парашютиста 100 кг.

Диапазон применения:

высота - 600-2000 м,

скорость - 140-300 км/ч.

Назначенный ресурс - 350 применений.

Срок службы - 12 лет.

les2.jpg

Парашютная система «Импульс-18» предназначена для парашютистов большого веса и парашютистов с малым опытом прыжков на "крыльях".

Основной парашют 9-секционный. Площадь купола – 18 м2. Конструкция обеспечивает малую скорость вертикального снижения при весе парашютиста до 110 кг.

Парашют не подвержен влиянию неблагоприятных метеоусловий (турбуленции, сильному ветру и т.п.) и обеспечивает комфортное снижение и приземление. Аэродинамика купола обеспечивает точную управляемость и возможность приземления "серфингом" без сильного разгона купола. Большая горизонтальная скорость легко гасится стропами управления, и купол устойчиво снижается вертикально с малой скоростью.

Основной парашют изготовлен из двух типов полиамидной ткани с разной воздухопроницаемостью (производство США). Стропы СВМ (аналог Кевлар).

Полный комплект системы «Импульс-18» включает следующие блоки: основной парашют, запасной парашют, ранец, укладочные и запасные части.

Система комплектуется запасным парашютом «Резерв-16» и ранцем «Комфорт-18». Ранец может эксплуатироваться с 2-мя типами страхующих приборов: ППК-У-405 АД или Cypres.

Эксплуатационные ограничения
Полетная масса, кг до 110 кг
Максимальн. ветер у земли, м/с до 15 м/с
Скорость применения, км/ч до 225 км/ч
Высота применения, м до 4500 м
Min. высота, м 300 м
Назначенный ресурс 600 применений
Температурный режим -30°+40°С
prods39.jpg

ОАО “Полет” – Ивановского парашютного завода

http://www.ivparachute.ru/


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Гражданский человек может купить себе парашют? Интересует Украина. (Нашему бывшему инструктору по РБ через 2 месяца полтинник стукнек, ребята хотели ему Д-6 подарить).
Ребят, поделитесь информацией!!!


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Варав пишет:

Гражданский человек может купить себе парашют? Интересует Украина. (Нашему бывшему инструктору по РБ через 2 месяца полтинник стукнек, ребята хотели ему Д-6 подарить).
Ребят, поделитесь информацией!!!

Да никаких проблем, приходишь, платишь, забираешь.
Жалко, что вы в Украине, а то помог-бы.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

ОАО “ПОЛЕТ” Ивановский парашютный завод, 153000, г. Иваново, ул. Багаева,14

Тел.: (4932) 41-77-49, 35-70-31, Факс: (4932) 30-88-64

Начальник отдела продаж: Глушков Дмитрий

Специалист отдела продаж: Степанов Андрей, Потапов Владимир
http://www.ivparachute.ru/price.aspx?catid=12

Научно-исследовательский институт Аэроупругих систем, ГП
Город Феодосия
Область АР Крым
Индекс 98112
Адрес ул. Гарнаева, 85
Руководитель Николаев Павел Михайлович
Научно-исследовательский институт аэроупругих систем - самостоятельная крупная научно-исследовательская организация с развитой инфраструктурой для выполнения научных исследований и производства парашютных систем и мягких конструкций различного назначения.
Институт- единственный в Украине разработчик и производитель парашютных грузовых систем, людских десантных парашютов, парапланов, тепловых аэростатов, плавучих якорей и многого другого. Производимая продукция:
системы пожаротушения для использования в авиации;
системы парашютно-грузовые управляемые;
системы парашютные грузовые;
системы парашютные людские десантные;
якоря плавучие для различных судов
устройства тентовые;
шары воздушные;
спецодежда;
парапланы;
Десантные парашютные системы предприятие разрабатывает в замкнутом цикле: от исследований, конструирования, изготовления опытных образцов и их испытаний до серийного производства продукции.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

кмурка, спасибо, конечно. Но в Крым особого желания нету. Может кто-то знает магазины поблизости Киева?
В инете я не нашёл...


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest Shudron

saber пишет:

Вот здесь про семейство ПСН.
Сам не прыгал, не видел.
Тов. Shudron, впечатлениями не поделитесь?

А впечатлений особо и нет.
Разница с Д-6 серии 4 минимальная (прыгал только на этих 2-х системах).
Я эту разницу сейчас и не вспомню. Привожу "впечатления от использования" коллеги maestro-ё здесь
http://www.spec-naz.org/forum//index.php?showtopic=3458
Основное внешнее различие - разрез на куполе (как правильно называется не помню) у ПСН-71 квадратный и затянут сеткой.
Может кто ещё дополнит, так как знания канули в лету....

кмурка пишет:

ОАО “ПОЛЕТ” Ивановский парашютный завод, 153000, г. Иваново, ул. Багаева,14

Тел.: (4932) 41-77-49, 35-70-31, Факс: (4932) 30-88-64

Начальник отдела продаж: Глушков Дмитрий

Специалист отдела продаж: Степанов Андрей, Потапов Владимир
http://www.ivparachute.ru/price.aspx?catid=12



Во, блин, Кмурка инфой "кидается"...
А может есть адресок, где Вал купить можно?

А по ПСН-71 и его семействе есть данные от DES по ссылке http://desantura.ru/forums/index.php?showtopic=8970.
Посмотрите.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

смотря по какой цене... :D :D :D

Варав
ну попробуйте обратиться сюда....

http://www.skylark.kiev.ua/

или вот

http://www.parashop.kiev.ua/


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest Michael

Все отечественные учебно тренировочные и спортивные парашютные системы полное гэ. Есть с чем сравнивать. Вижу как работает америкосовская техника и как наша... здесь мы от них отстали еще больше чем с автопромом. :D
Про качество Ивановской техники в подмосковных аэро клубах ходят легенды.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Зарегистрируйтесь или войдите для ответа

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе, чтобы оставить сообщение

Зарегистрироваться

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе. Это легко!

Создать новый аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Входите.

Войти


  • Тему читают:   0 пользователей

    Никто из зарегистрированных пользователей не просматривает эту страницу.