Сахандо

БМД - 4

Recommended Posts

БМД-4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие характеристики
Название БМД-4
Разработчик ФГУП "Тульское конструкторское бюро приборостроения"
Изготовитель n/a
Дата принятия на вооружение 2005
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 5
Массо-габаритные характеристики
Масса, т 13.6
Вооружение
Основное вооружение 100-мм орудие-пусковая установка 2А70
Вспомогательное вооружение 30-мм автоматическая пушка 2А72,
спаренный 7.62-мм пулемет ПКТ
Дополнительное вооружение ПТУР 9М117 "Аркан"
Боекомплект 34 снаряда 100-мм, 500 снарядов 30-мм, 4 ПТУР
Двигатель, ходовая часть и динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч на суше - 70, на плаву - 10
Запас хода, км 500
ОПИСАНИЕ
Подобной машиной, без преувеличения, не располагает ни одна армия мира. БМД-4 имеет мощное вооружение и современную автоматизированную систему управления огнем, она способна работать в горах на высотах до 4000 метров, изменять клиренс – то есть опускаться и подниматься - на 40 сантиметров, плавать при волнении моря до трех баллов и при этом десантироваться из самолета как без экипажа, так и с экипажем внутри.

Созданная на базе БМД-3, «Бахча» обладает значительно большей огневой мощью и лучшей броневой защитой. Изменив форму броневого алюминиевого колпака, тульские оружейники в придачу к имевшейся на БМД-3 30-мм автоматической пушке разместили в башне новой машины 100-мм орудие, которое одновременно может служить и пусковой установкой противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Таким образом, блок основного вооружения «Бахчи» включает в себя 100-мм орудие-пусковую установку 2А70 с боекомплектом на 34 осколочно-фугасных снаряда и 4 управляемые ракеты «Аркан», 30-мм автоматическую пушку 2А42 с боекомплектом на 500 снарядов и 7,62-мм пулемет.

Единый для обоих типов выстрелов автомат заряжания 100-мм орудия значительно упрощает работу экипажа и обеспечивает достаточно высокую скорострельность. Не надо заряжать вручную, как на имеющей 120-мм орудие десантируемой самоходно-артиллерийской установке «Нона», составляющей основу артиллерии ВДВ, или вылезать из машины, чтобы установить ПТУР на башне, как на всех предыдущих боевых машинах десанта.

Автоматическая система управления огнем БМД-4 включает прицелы командира и наводчика-оператора с лазерным и тепловизионным каналами (обеспечивающими ведение прицельного огня ночью и в условиях плохой видимости, например в тумане), телетепловизионный автомат сопровождения цели и другую навигационную аппаратуру. Это позволяет эффективно поражать цели из всех видов оружия не только с места, но также на ходу и даже на плаву при волнении. Комплекс вооружения эффективно поражает как наземные, так и воздушные цели, а из 100-мм орудия можно вести огонь не только прямой наводкой, но и из закрытых огневых позиций. Кроме на порядок возросшей огневой мощи и способности вести огонь с ходу и в условиях плохой видимости новая боевая машина десанта по сравнению со своими предшественниками имеет и, скажем так, более «длинную руку». Неуправляемым 100-мм осколочно-фугасным снарядом можно поражать живую силу, здания и механизированные средства противника на дальности до 7 километров! А управляемой ракетой «Аркан» - настоящим высокоточным оружием – с дистанции до 5,5 километра. Ну а подошедшие ближе цели эффективно – с применением новейшего прицельного комплекса - уничтожаются из 30-мм автоматической пушки, которая ведет огонь на 4 км осколочно-фугасным боеприпасом и на 2,5 км – бронебойно-подкалиберным снарядом. Словом, огневые возможности БМД-4 «Бахча» на порядок, а не в 2,5 раза, как сообщали ранее некоторые СМИ, превышают те, которыми обладали ее предшественники. При этом имеющая вес порядка 13,6 тонны машина обладает таким важным для обеспечения фактора мобильности войск качеством, как авиатранспортабельность. То есть в отличие от танков и БМП может перевозиться любыми самолетами военно-транспортной авиации и десантироваться парашютным способом, в том числе и с экипажем внутри. По шоссе БМД-4 может развивать скорость до 70 км/час, а на плаву – до 10 км/ч. Оснащена новая машина и трехствольными установками для пуска дымовых гранат, расположенными по обеим сторонам башни. Так что, попав в засаду или неожиданно натолкнувшись на замаскированные позиции противника, «Бахча» не будет на поле боя мишенью, а, выставив маскировочные дымы, сможет уйти из-под удара.

качнул с http://rusarmy.ru/

Кстати с БМД-3 толком не ознакомились, а уже 4ю запустили. Хотя принципиальной новизны нет.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Сахандо пишет:

Кстати с БМД-3 толком не ознакомились, а уже 4ю запустили. Хотя принципиальной новизны нет.


А что, в спецназе есть БМД-4?

Кстати, на фото слева БМД-3М

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest Prisoner

У СпН ГРУ БМД нет. Нам бы побольше БМП-2 и МТЛБ, вот тогда СпН Показал, как надо правильно воевать


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest FSB

Ну раз так вспомним тех кто сгорел в них зажево в Грозном ,под шали ...

Ну раз так вспомним тех кто сгорел в них заживо в Грозном ,под Шали ...


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Тяжеловата коробочка...
Да и в горах на ней особо не развернёшься...
:huh: Широкая очень...

Prisoner пишет:

У СпН ГРУ БМД нет. Нам бы побольше БМП-2 и МТЛБ, вот тогда СпН Показал, как надо правильно воевать


А СпН должен ходить короткими перебежками, или ползком.
И за каким Вам "мотолыги"?

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest Prisoner

МТЛБ, очень отличная машинка, проходимая, маневренная, ей бы еще вооружения нормального и цены бы ей не было.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Вопрос, скорее всего, к Des-у.
На каких системах эти 14 тонны «кидать» будут? И чем эта БМД (по весу), отлична от БМП? Если память не изменяет, то основное, что повлекло создание и развитие БМД, то это желание «втиснуться» их вес в 10 тонн. Или как?


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Prisoner пишет:

МТЛБ, очень отличная машинка, проходимая, маневренная, ей бы еще вооружения нормального и цены бы ей не было.

Любой каприз за ваши деньги! В настоящее время на Муромском тепловозном заводе, где раньше проводился капремонт МТ-ЛБ, модифицируют машины, устанавливая на них комплекс вооружения БТР-80 и БТР-80А(с 30-мм. пушкой). А в Харькове вообще целый букет "размышлений на тему" http://btvt.narod.ru/5/mtlbm/mtlbm.htm

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Vogard пишет:

Любой каприз за ваши деньги! В настоящее время на Муромском тепловозном заводе, где раньше проводился капремонт МТ-ЛБ, модифицируют машины, устанавливая на них комплекс вооружения БТР-80 и БТР-80А(с 30-мм. пушкой). А в Харькове вообще целый букет "размышлений на тему" http://btvt.narod.ru/5/mtlbm/mtlbm.htm


...осталось только организовать ЗАО " Спецназ Интернешенел"

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Prisoner пишет:

У СпН ГРУ БМД нет. Нам бы побольше БМП-2 и МТЛБ, вот тогда СпН Показал, как надо правильно воевать


Может все-таки вспомним изначальное предназначение РГСпН :wink:
Кстати, если уж beerrat вопрос поднял, для малограмотного проясните, а какой предельный вес позволяется десантировать?

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

beerrat пишет:

Вопрос, скорее всего, к Des-у.
На каких системах эти 14 тонны «кидать» будут?

Докладываю, что для БМД-4 нет ещё средств десантирования. Машину приняли на вооружение без средств десантирования!
Планировалось первое испытание СД для БМД-4 провести в октябре. Не знаю, состоялись ли...

А системы сейчас на базе ПБС-950 "Бахча" (многокупольные бесплатформенные). Она уже стала универсальной для техники на базе БМД-3. СД для "Спрута" (П260М) также разработаны на основе ПБС-950. Думаю и для БМД-4 будет что-то подобное. Не зачем плодить принципиально разные конструкции, когда шасси уже унифицированно.

И чем эта БМД (по весу), отлична от БМП? Если память не изменяет, то основное, что повлекло создание и развитие БМД, то это желание «втиснуться» их вес в 10 тонн. Или как?


Особого отличия от БМП в принципе нет. Пожалуй только возможностью менять клиренс и наличием специальных узлов крепления СД на корпусе.
БМД-1 имела жёсткое ограничение по полётному весу из-за того, что тогдашний основной транспортный самолёт Ан-12 позвролял десантировать моногруз не более 10тн (т.е. БМД-1 + средства десантирования).

У Ил-76 и Ан-22 таких ограничений нет и с них можно десантировать более тяжёлую технику, например тот-же "Спрут" или СУ-85 (на П-16).

Откуда появились БМД-3 и БМД-4:
Когда появилась БМП-3 в конце 1980-х, её планировали изначально и для ВДВ и для сухопутчиков. На "Универсале" были разработаны и испытаны СД для БМП-3 - П235 "Басня" (многокупольная ПРС). Но в результате каких-то интриг в верхах, кто-то посчитал, что проведённое десантирование БМП-3 - это фикция и очковтирательство и для ВДВ стали разрабатывать БМД-3.
Думаю как всегда дело было в деньгах...

Мне называли даже некоторые фамилии, но это не для форума B)

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Большое спасибо Des.
Его трудолюбие и кропотливость в сборе информации всегда вызывало во мне чувство глубокого уважения и восхищения…

Как продолжение – практически все средства десантирования не предназначены для объектов весом свыше 9.8 тонны. Если и есть нечто, способное нести больше – то это единичные образцы, которые не сделают погоды при массовом десантировании. Именно с этим и был связан мой вопрос…

Ещё раз спасибо.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Prisoner пишет:

МТЛБ, очень отличная машинка, проходимая, маневренная, ей бы еще вооружения нормального и цены бы ей не было.


Да, с ПКТ отход группы не прикроешь... А кто-нить видел "мотолыгу" с "ЗУ-23" на горбу?

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Взаимосвязь с БМД-4???

Я видел, не единожды... На скорую руку смог в е-нете найти только http://otvaga.vif2.ru/Otvaga/wars0/moldova16.gif прошу простить, что вид не презентабельный...

Нашёл ещё по Мотолыге... Всяко-разно - это не заразно.... http://www.promrealty.ru/mt_lb.htm


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
Guest Prisoner

Такие монстры в основном были в Приднестровье. А вообще есть пару образцов, но в войска они не поступили, и, скорее всего не поступят


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Des пишет:

Докладываю, что для БМД-4 нет ещё средств десантирования. Машину приняли на вооружение без средств десантирования!
Планировалось первое испытание СД для БМД-4 провести в октябре. Не знаю, состоялись ли...

А системы сейчас на базе ПБС-950 "Бахча" (многокупольные бесплатформенные). Она уже стала универсальной для техники на базе БМД-3. СД для "Спрута" (П260М) также разработаны на основе ПБС-950. Думаю и для БМД-4 будет что-то подобное. Не зачем плодить принципиально разные конструкции, когда шасси уже унифицированно.
Особого отличия от БМП в принципе нет. Пожалуй только возможностью менять клиренс и наличием специальных узлов крепления СД на корпусе.
БМД-1 имела жёсткое ограничение по полётному весу из-за того, что тогдашний основной транспортный самолёт Ан-12 позвролял десантировать моногруз не более 10тн (т.е. БМД-1 + средства десантирования).

У Ил-76 и Ан-22 таких ограничений нет и с них можно десантировать более тяжёлую технику, например тот-же "Спрут" или СУ-85 (на П-16).

Откуда появились БМД-3 и БМД-4:
Когда появилась БМП-3 в конце 1980-х, её планировали изначально и для ВДВ и для сухопутчиков. На "Универсале" были разработаны и испытаны СД для БМП-3 - П235 "Басня" (многокупольная ПРС). Но в результате каких-то интриг в верхах, кто-то посчитал, что проведённое десантирование БМП-3 - это фикция и очковтирательство и для ВДВ стали разрабатывать БМД-3.
Думаю как всегда дело было в деньгах...

Мне называли даже некоторые фамилии, но это не для форума B)


Тема прошлая, но поскольку до сих пор числится в "горячих", поробую вставить свои 5 коп. :) В Украине есть НИИ авиационных технологий, который, помимо прочего, занимается продвижением на внешние рынки авиатехники и парашютно-десантных средств местного изготовления. Составлять номенклатуры перевозимых и десантируемых грузов - моя обязанность по контракту с этим НИИ уже несколько лет, так что нахожусь немножко в теме.

Рискну утверждать, что проблема средств десантирования и средств доставки в район десантирования для БМД-4 немножко надуманная. И вот почему:
1) ПБС-950 позволяет десантировать БМД массой до 13200 кг (с экипажем и десантом), серийная БМД-4 весит не более 13,95 т. Стало быть, для ее десантирования надо либо доработать ПБС-950 (в пределах до +20% грузоподъемности эти системы поддаются модернизации без коренной переделки) либо временно адаптировать под машину ту же ПБС-950 (но без доработки куполов) и пока десантировать без л/с. Время пока терпит, а еще со времен Союза у "Универсала" (бывш. НИЭИ ПДС) есть опыт создания одно- и многокупольных парашютных систем сверхбольшой площади под нагрузки массой до 27 тонн;
2) Ан-12 доживает последние годы эксплуатации, так что его ограничения по грузоподъемности ВДВ и Спецназ волновать не должны, а Ил-76 может без проблем десантировать моногрузы массой до 21000 кг. Ил-214Т (прямая замена Ан-12) тоже создается из расчета на парашютное десантирование БМД-4 (одной).

P.S. Воздушное десантирование БМП-3 действительно было "туфтой" в смысле несоответствия машины требованиям ВДВ - возможность приземления и приводнения (в т.ч. при слабом волнении) с десантом на борту. БМП-3 этому "не научится" даже с учетом возможной модернизации. А принятие БМД-4 на вооружение СВ вместо БМП-3 категорически (и правильно!) не устраивает мотострелков, т.к. им нужна основная боевая машина МИНИМУМ на 10 чел.

P.S.S. СУ-85 (авиадесантная) не подходила для парашютного воздушного десантирования с Ан-12 только потому, что ВДВ сами не захотели модернизировать Ан-12 под это дело. Хотя проекты - Ан-12Д и Ан-12СН – были предложены. Но в ВДВ считали СУ-85 "малоэффективной" (что не совсем правда даже для нынешних времен) и "бесперспективной" (что, вообще говоря, уже в 1964-м было правдой).

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

StG пишет:

Рискну утверждать, что проблема средств десантирования и средств доставки в район десантирования для БМД-4 немножко надуманная. И вот почему:
1) ПБС-950 позволяет десантировать БМД массой до 13200 кг (с экипажем и десантом), серийная БМД-4 весит не более 13,95 т. Стало быть, для ее десантирования надо либо доработать ПБС-950 (в пределах до +20% грузоподъемности эти системы поддаются модернизации без коренной переделки) либо временно адаптировать под машину ту же ПБС-950 (но без доработки куполов) и пока десантировать без л/с. Время пока терпит, а еще со времен Союза у "Универсала" (бывш. НИЭИ ПДС) есть опыт создания одно- и многокупольных парашютных систем сверхбольшой площади под нагрузки массой до 27 тонн;


А никто и не говорит, что это проблема ;) . Речь была о том, что не готова ПДС для десантирования данной системы. Купола сейчас стандартные используют типа МКС-350-12, МКС-350-12М, МКС-350-14М
Спрут успешно десантировали, хотя он тяжелее БМД-4. Думаю доработка системы заключается в доводке под конкретный тип корпуса и массу (количество куполов).



P.S.S. СУ-85 (авиадесантная) не подходила для парашютного воздушного десантирования с Ан-12 только потому, что ВДВ само не захотело модернизировать Ан-12 под это дело. Хотя проекты - Ан-12Д и Ан-12СН – были предложены. Но в ВДВ считали СУ-85 "малоэффективной" (что не совсем правда даже для нынешних времен) и "бесперспективной" (что, вообще говоря, уже в 1964-м было правдой).

СУ-85 нормально десантировалась с Ан-22 на платформе П-16, а в Ан-12 думаю она просто не влезла бы.

В Украине есть НИИ авиационных технологий, который, помимо прочего, занимается продвижением на внешние рынки авиатехники и парашютно-десантных средств местного изготовления. Составлять номенклатуры перевозимых и десантируемых грузов - моя обязанность по контракту с этим НИИ уже несколько лет, так что нахожусь немножко в теме.

Да, раз уж Вы упомянули НИИ АТ. Нельзя ли разжиться литературой по теме парашютно-десантные средства? Интересуют ТО и ИЭ.
По этому вопросу прошу в личку.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Des пишет:

А никто и не говорит, что это проблема ;) . Речь была о том, что не готова ПДС для десантирования данной системы. Купола сейчас стандартные используют типа МКС-350-12, МКС-350-12М, МКС-350-14М
Спрут успешно десантировали, хотя он тяжелее БМД-4. Думаю доработка системы заключается в доводке под конкретный тип корпуса и массу (количество куполов).
СУ-85 нормально десантировалась с Ан-22 на платформе П-16, а в Ан-12 думаю она просто не влезла бы.
Да, раз уж Вы упомянули НИИ АТ. Нельзя ли разжиться литературой по теме парашютно-десантные средства? Интересуют ТО и ИЭ.
По этому вопросу прошу в личку.


Значит, находясь под впечатлением "нервических" публикаций в "независимой военной прессе" :) типа "Бахча-У" пропадает без ПДС!" я не совсем верно Вас понял - мои извинения.

СУ-85 в Ан-12 влазит во всех смыслах - она проектировалась с учетом его габаритов и первоначально установленной грузоподъемности (это сейчас она огр. по износу самолета). Больше того, по транспортным возможностям - он мог бы ее десантировать и немодифицированный. Но недостаточный запас продольной устойчивости мешает (машина-то - Ан-12 им. ввиду - не очень...).
Личку послал. Из ТТХ есть только старые :( : Д-1 поэлементно (ДПС, ЗПС, СД-1), "Сурож-УТ", ПБС-915, -916 и -925, МКС-760Ф-4, ПС-7105 ("изд. 15-33-01"), ПГС-1000, УПГС-500. Если будет что-то из них надо (по ТТХ) - пишите.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

StG пишет:

СУ-85 в Ан-12 влазит во всех смыслах - она проектировалась с учетом его габаритов и первоначально установленной грузоподъемности (это сейчас она огр. по износу самолета). Больше того, по транспортным возможностям - он мог бы ее десантировать и немодифицированный. Но недостаточный запас продольной устойчивости мешает (машина-то - Ан-12 им. ввиду - не очень...).

Ну про "десантировать" Вы несколько погорячились. Для десантирования из Ан-12 СУ-85 нет платформы. Да и вес моногруза получается превышен.
А СУ-85 проектировалась (начата разработка в 1951 и принята на вооружение в июле 1958) раньше чем в ОКБ-473 МАП был построен первый самолёт "Т" (будущий Ан-12). Это БМД-1 разрабатывали уже под имеющийся самолёт.
Причём именно ограничения по весу десантируемого моногруза не позволили принять на вооружение уже разработанную БМП-1 из-за чего собственно и стали разрабатывать БМД-1.


Личку послал. Из ТТХ есть только старые :( : Д-1 поэлементно (ДПС, ЗПС, СД-1), "Сурож-УТ", ПБС-915, -916 и -925, МКС-760Ф-4, ПС-7105 ("изд. 15-33-01"), ПГС-1000, УПГС-500. Если будет что-то из них надо (по ТТХ) - пишите.

С ТТХ проблем нет. Нужно нечто более серьёзное. Книжечки ТО (техническое описание) и ИЭ (инструкция по эксплуатации).
А вот по УПГС-500 я бы поговорил. Есть немного инфы из журнала "Крылья Родины" примерно 1985 года. Однако это уже оффтоп в этой теме.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Des пишет:

Ну про "десантировать" Вы несколько погорячились. Для десантирования из Ан-12 СУ-85 нет платформы. Да и вес моногруза получается превышен.
А СУ-85 проектировалась (начата разработка в 1951 и принята на вооружение в июле 1958) раньше чем в ОКБ-473 МАП был построен первый самолёт "Т" (будущий Ан-12). Это БМД-1 разрабатывали уже под имеющийся самолёт.
Причём именно ограничения по весу десантируемого моногруза не позволили принять на вооружение уже разработанную БМП-1 из-за чего собственно и стали разрабатывать БМД-1.


С ТТХ проблем нет. Нужно нечто более серьёзное. Книжечки ТО (техническое описание) и ИЭ (инструкция по эксплуатации).
А вот по УПГС-500 я бы поговорил. Есть немного инфы из журнала "Крылья Родины" примерно 1985 года. Однако это уже оффтоп в этой теме.

Про УПГС-500 и ПС-7105 - сброшу на мыло сегодня-завтра. Фото УПГС-500 смогу отсканировать, но не раньше пятницы.

По поводу проектирования Ан-12 и СУ-85. Формально Вы правы, но фактически - ошибаетесь :) В ходе проектирования ТДС и транспортируемой ими техники идет (если они создаются одновременно) процесс постоянной взаимной увязки . Причем, с момента утверждения макета самолета госкомиссией (для "Т"/Ан-12 это "время Ч" - 22.07.1956) диктуют уже "самолетчики". У первой серийной модификации Ан-12 (строился с 1958 г.) грузоподъемность составляла 16000 кг и такой же была макс. масса моногруза. С 1961 г. строился Ан-12А с макс. грузоподъемностью 20000 кг (макс. масса моногруза - та же). Цифра 14200 кг - это верхнее ограничение массы "десантной нагрузки" (разово десантируемого груза + его ДС). Система "фильтров" тут такая: макс. масса перевозимого моногруза опр. (в пределах макс. грузоподъемности самолета) прочностью пола грузоотсека. А масса "десантной нагрузки" - запасом продольной устойчивости (в пределах прочности пола грузоотсека - кстати, разработчик предлагал усилить пол). Ан-12 склонен к "клевку" - вот и получилось то, что получилось...

Не было платформы? Согласен! Но кто сказал, что для СУ-85 нельзя было создать ПБС?

Боевая масса СУ-85 - 15530 кг. Но это с 10-мм бронекрышкой боевого отделения, ФВУ, танковым прибором наблюдения, утяжеленным главным фрикционом и новой КПП большей массы. Однако, и "погрузневшую" СУ-85 даже "ранний" Ан-12 мог перевозить и десантировать посадочным способом. Собственно - другой машины для ее транспортировки у ВТА ВВС СССР до 1967 г. просто не было.

Так что дело было только в посредственных аэродинамических качествах самолета и малой заинтересованности ВДВ в самой СУ-85.

P.S. БМП-1 и БМД-1 - отдельная история. Масса и габариты БМД (по взглядам тогдашнего командования ВДВ) должны были обеспечивать не только ее воздушное десантирование с Ан-12, но и перевозку на борту Ан-8. Придать БМП-1 такую компактность, одновременно удовлетворив требования СВ, не представлялось возможным.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Скажу одно(т.к. "бронетранспортерщик",на таких машинах ни разу не ездил)-вооружение -мощща,как у танка времен "холодной войны",примеру Т-55 или "Чифтен".Но габариты...Широковата будет и тяжела.


Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Горняк пишет:

Скажу одно(т.к. "бронетранспортерщик",на таких машинах ни разу не ездил)-вооружение -мощща,как у танка времен "холодной войны",примеру Т-55 или "Чифтен".Но габариты...Широковата будет и тяжела.


Боевые габариты:
Длина - 6,36 м
Ширина - 3,13 м
Рабочая высота - 2,37 м
Масса - до 13,95 т

По-моему - все по божески как для поля боя, так и для современных средних/тяжелых транспортно-десантных самолетов/тяжелых вертолетов/средств десантирования всех видов.
Вооружение - крайне спорная концепция. Компоновка МТО, топливной системы и размещения десанта - откровенно неудачные - это да. Гореть ребята будут страшно... :( :angry: :angry: Но что Вам не нравится в массо-габаритных характеристиках? Не в 40-летней же (без малого) давности Ан-26 ее вписывать!

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Горняк пишет:

...ну учитывая современное положение транспортной авиации.Если они проект "АН-170" (вроде так называется) уже 10 лет мусолят.

Наверное, Вы имеете ввиду Ан-70. "Муссолили" его больше 13 лет, но, по счастью, на днях Россия официальн объявила, что закрывает эту бодягу. Потосму что машина а)фуфло и б) самолеты такого типоразмера ВТА не нужны в) еще и украинская.
Что же до БМД-4, то ее можно перепразвать воздушно-десантным способом с самолетов Ил-76 (любой модификации, за исключением Ил-76МФ, по 2 шт. БМД-4 с кажного самолета; Ил-76МФ десантирует 3 шт. БМД-4). Под десантирование одной БМД-4 проектируются также перспективные средние самолеты ВТА: Ил-214Т и Ту-330ВТ. Так что - не вижу проблемы.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Зарегистрируйтесь или войдите для ответа

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе, чтобы оставить сообщение

Зарегистрироваться

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе. Это легко!

Создать новый аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Входите.

Войти

  • Тему читают:   0 пользователей

    Никто из зарегистрированных пользователей не просматривает эту страницу.