Drew

Военно-морской Флот (часть 2)

Recommended Posts

Хм, ну что за адмиралы? В плане уступает? И кому уступает? Авианосцу с сопровождением? То есть целому флоту. То тут базар ноль. Ну это сказать что Т90 уступает Т72 в сопровождении 5 БМП и 4 САУ. Некорректно. Если брать в отдельности корабли, то по водоизмещению и уступит, но вот по боевым возможностям - я сомневаюсь.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Плохо, что взрываются, но хорошо, что строят

При взрыве газа на судостроительном заводе "Алмаз" один человек погиб, еще 11 получили различные травмы.
16:53, 11 апреля

Причиной происшествия в МЧС назвали разгерметизацию баллона с газом.
В результате взрыва на территории судостроительного завода «Алмаз» в Петроградском районе Петербурга пострадали двенадцать человек. Один из них скончался при транспортировке в больницу в карете скорой помощи.

Как сообщает «Фонтанка.ру», днём 11 апреля взрыв произошел в процессе строительства корабля для пограничной службы ФСБ РФ. Причиной происшествия в городском МЧС назвали разгерметизацию баллона с газом. Возгорания не последовало. По уточненным данным, работы на судне производились с цистерной.

Как передает «Коммерсант» со ссылкой на генерального директора завода Ильяза Мухутдинова, во время работ на сторожевом корабле проекта 22120 «Пурга» могла быть нарушена техника безопасности.

Напомним, ранее сообщалось, что в результате происшествия травмы получили пятеро рабочих. Одного из них увезли в больницу в тяжелом состоянии.

СПРАВКА: Судостроительный завод «Алмаз» в мае прошлого года заложил три корабля для погранслужбы ФСБ. Это патрульное судно ледового класса, и два пограничных сторожевых корабля проект 10410 «Светляк» заводской №313 и проекта 22460 заводской № 510. «Светлячок» предназначен для охраны морских границ, второе судно — для борьбы с терроризмом и пиратством. Завод выпускает десантные корабли на воздушной подушке , патрульные и ракетные катера. Помимо строительства фирма занимается всеми видами ремонта и модернизации кораблей.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
1 час назад, Drew сказал:

Почувствуйте разницу))

VID-20180421-WA0017.mp4.mp4

VID-20180421-WA0018.mp4.mp4

Жаль, «огрызки» (Apple) не воспроизводят.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
2 часа назад, Drew сказал:

Почувствуйте разницу))

VID-20180421-WA0017.mp4.mp4

VID-20180421-WA0018.mp4.mp4

Это где? И почему воды столько???

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)
52 минут назад, Джедай сказал:

Это где? И почему воды столько???

1. Сиам, Паттайя в том году, 19 ноября международный парад ВМФ :ipb_biggrin: (военно-морской парад в честь 50-летия Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН))

2. Юго-западный муссон приносит дожди и относительную прохладу в конце мая — середине июля, однако сезон дождей нередко длится и до ноября (Википедия).... Тропический ливень затопил Бич Роуд.

- ВМФ России представлял отряд кораблей Тихоокеанского флота ВМФ России в составе большого противолодочного корабля "Адмирал Пантелеев" и вспомогательного судна "Борис Бутома",

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)
2 часа назад, OldMaster сказал:

Жаль, «огрызки» (Apple) не воспроизводят.

лови с ютуба, должен подхватить...

Скачать видео
Скачать видео

 

 

ну или фото

23621659_365100753946699_343848847785626

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)
2 часа назад, Море сказал:

лови с ютуба, должен подхватить...

Спасибо!!! Ютуб все кажет, смотрю.

Файлы не открывает вражеское устройство )))

 

Но удобен ссука 

63B7F0FB-E6BE-42F5-B650-26ABB3F78B24.jpeg

 

056FBF31-F5D8-4E65-B62B-CCE3FC01E03C.jpeg

 

 

исправлено: OldMaster

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Спуск на воду МРК "Шквал" пр.22800 "Каракурт", обратите внимание на "Панцирь-М"

 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
10 часов назад, IrokeZ сказал:

Спуск на воду МРК "Шквал" пр.22800 "Каракурт", обратите внимание на "Панцирь-М"

Я больше всего обратил внимание на китайский дизельный двигатель... Докатились. Какой же это позор для флота и страны...

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)
3 часа назад, Yamato сказал:

Я больше всего обратил внимание на китайский дизельный двигатель... Докатились. Какой же это позор для флота и страны...

А на нём же вроде дизеля как на "Оводе" планировались? Это вот "Вышний волочек"  из-за китайского двигла хлебает лиха полной ложкой.

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
14 часов назад, Море сказал:

А на нём же вроде дизеля как на "Оводе" планировались? Это вот "Вышний волочек"  из-за китайского двигла хлебает лиха полной ложкой.

Ставили ведь нормальные надежные 3Д6 и 7Д12 вспомогачи и главные "звезды" 500-й серии. Все испоганили

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
6 часов назад, Yamato сказал:

Ставили ведь нормальные надежные 3Д6

3Д6 вещь, когда был «мотылем» все рвался прокладку крышки заменить, сочилась, мех сказал - «не трож механизму, не мешай ему работать!» ))

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
22 минут назад, OldMaster сказал:

3Д6 вещь, когда был «мотылем» все рвался прокладку крышки заменить, сочилась, мех сказал - «не трож механизму, не мешай ему работать!» ))

У меня оба стояли - трехсотка и пятисотка. А на МРе главные 507М - звериные просто дизеля

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

У нас на "Сернах" в Махачкале стояли, если память не изменяет, два М503А. Десантник бегал просто чудовищно, мне довелось прокатиться :biggrin: Визжал от восторга. Тяга на ПП просто ужасающая, как будто в спортивной машине находишься. 50 узлов он бежит запросто, а расход соляры в районе 900 кг/час на каждую машину 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
В 06.05.2018 at 09:50, Yamato сказал:

Я больше всего обратил внимание на китайский дизельный двигатель... Докатились. Какой же это позор для флота и страны...

05.05.18 Спущен на воду третий МРК проекта 22800 с двигателями и дизель-генераторами ПАО "ЗВЕЗДА"

Делегация производственного коллектива ПАО «ЗВЕЗДА» во главе с председателем совета директоров предприятия Павлом Плавником приняла участие в состоявшейся 5 мая 2018 г. на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла" церемонии спуска на воду третьего малого ракетного корабля «Шквал» проекта 22800 для ВМФ России.

Энергетическая установка МРК состоит из 3 дизельных двигателей типа М507Д и 3 дизель-генераторов типа ДГАС-315 разработки и производства ПАО «ЗВЕЗДА».

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель Министра обороны РФ Юрий Борисов, представители ВМФ, Министерства обороны и Объединенной судостроительной корпорации, АО «ЦМКБ «Алмаз» (проектант корабля), руководство и коллектив ОАО «Пелла».

shkvalshkval1

 

http://www.zvezda.spb.ru

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
1 час назад, IrokeZ сказал:

......Энергетическая установка МРК состоит из 3 дизельных двигателей типа М507Д и 3 дизель-генераторов типа ДГАС-315 разработки и производства ПАО «ЗВЕЗДА».

Правильно, так и задумывалось, получается их и поставили. 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)
1 час назад, Море сказал:

Правильно, так и задумывалось, получается их и поставили. 

Поставили, начиная с головного корабля, не знаю, откуда ув. Yamato взял, что китайские. Теперь посмотрим, как себя покажут

исправлено: IrokeZ

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Видимо я что-то напутал... :biggrin: Все верно, это на "Вышний Волочек" CHD622V20 поставили. Старею, блин... 

5 часов назад, IrokeZ сказал:

Поставили, начиная с головного корабля. Теперь посмотрим, как себя покажут

Покажут замечательно. Вообще вся М500-я серия зверские движки. Жручие, но практически безпроблемные

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)
10 часов назад, IrokeZ сказал:

Поставили, начиная с головного корабля, не знаю, откуда ув. Yamato взял, что китайские.....

откуда, откуда - читал, что на "Звезде" завал, не успевают обеспечить новые корабли новыми двигателями и был указан срок опоздания в один год! вот и подумад, что вставили лицензионную копию немца от китайского производителя. Там еще, что-то говорилось про  Кингиссепский машиностроительный  завод, якобы он готов подключится к строительству 500-х дизелей и помочь "Звезде", ну или поконкурировать.

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
8 часов назад, Море сказал:

откуда, откуда - читал, что на "Звезде" завал, не успевают обеспечить новые корабли новыми двигателями и был указан срок опоздания в один год! вот и подумад, что вставили лицензионную копию немца от китайского производителя. Там еще, что-то говорилось про  Кингиссепский машиностроительный  завод, якобы он готов подключится к строительству 500-х дизелей и помочь "Звезде", ну или поконкурировать.

Видимо здесь читали 

Высокие обороты срыва ГОЗ: что даст флоту дизельная диверсификация

Дизельная боль


От редакции: Систематические проблемы с производством, импортом, испытаниями и надежностью корабельных дизелей стали ежедневной головной болью адмиралов, чиновников ОСК, дизеле- и судостроителей. Дело касается всей отрасли, а не каких-то конкретных предприятий, ведь от этого зависит обороноспособность нашего флота. Таково консолидированное мнение представителей промышленности и флота, с которыми работают журналисты и эксперты медиа группы Mil.Press в целом и портала Mil.Press FlotProm в частности. 
 

Испытательный комплекс Кингисеппского машиностроительного завода
Испытательный комплекс Кингисеппского машиностроительного завода
Пресс-служба КМЗ


В декабре 2017 года сломался маршевый дизель новейшего головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков". В агрегате производства Коломенского завода выявили неисправность шатунов коленчатого вала, за три месяца ударной работы ГСУ "Горшкова" починили. Зимой 2018 года Mil.Press FlotProm отслеживал эпопею с проблемными двигателями больших десантных кораблей проекта 11711, сдвинувшую дату передачи БДК флоту, а также констатировал очередной срыв сроков подъема флага на МРК проекта 21631 "Вышний Волочек". Снова из-за двигателей – на этот раз высокооборотных китайских. Флотский источник из Севастополя сообщил изданию, что в Крыму уже несколько месяцев ждут корабль, который все не может завершить испытания близ Новороссийска. 

Политика импортозамещения и санкции переориентировали заказчика на использование максимально отечественных комплектующих. На фоне роста числа заказов производители дизелей и сопутствующих агрегатов не всегда успевают поставить их в срок. Флот, верфи и выполнение гособоронзаказа де-факто оказались в заложниках промышленности, констатирует и.о. главного инженера одной из российских верфей на Балтике. Российские предприятия, производящие дизели и дизель-генераторы, например, Коломенский завод и "Звезда", царят каждый в своей нише, практически ни с кем не конкурируя. Механизм "срыв сроков-допсоглашение-выполнение оборонзаказа формально вовремя" стал нормой и вредит ВМФ, а для крупных госкорпораций исполнение ГОЗ остается рядовой бизнес-задачей, отметил он. Особенно если смотреть на годами сдвигающиеся сроки передачи флоту новых кораблей и судов. 
 

<1 / 3>
БДК "Иван Грен" (пр.11711)
БДК "Иван Грен" (пр.11711)
Пресс-служба ПСЗ "Янтарь"
Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" (пр. 21631, шифр "Буян-М")
Малый ракетный корабль "Вышний Волочек" (пр. 21631, шифр "Буян-М")
Владимир Кравченко, Fleetphoto.ru
Причина – отсутствие в России системной двигателестроительной политики, особенно в условиях "дизельных" монополий. При этом представители последних это понимают. Так, гендиректор ПАО "Звезда" Павел Плавник назвал главной проблемой отечественного дизелестроения отсутствие проработанной системы госучастия. Такое заявление он сделал в эксклюзивном интервью Mil.Press FlotProm.

Вопрос, однако, по-прежнему решается не на государственном или хотя бы отраслевом уровнях, а на этапе взаимодействия заказчика и поставщика в каждом конкретном случае. На это изданию неоднократно сетовали информированные источники на петербургской "Северной верфи" и калининградском "Янтаре", а также на Зеленодольском заводе – эти предприятия испытывают описанные выше проблемы со сдачей заказов флоту из-за корабельных дизелей. 

Высокие обороты "Звезды"


Дизелестроительный завод "Звезда" – одно из крупнейших предприятий российского дизелестроения и до недавнего времени – фактический монополист в области производства V-образных и звездообразных высокооборотных дизелей. После Великой Отечественной войны инженеры предприятия в составе советского ВПК разработали и наладили массовый серийный выпуск дизелей М-50, М-503, М-504 и М-507, а также пару сотен их модификаций. 
 

Производство ПАО "Звезда"
Производство ПАО "Звезда"
FlotProm, Никита Григорьев


При этом "пятисотое" семейство по-прежнему выгодно отличается своими массогабаритными характеристиками, рассказал изданию Павел Борисов, главный инженер петербургской компании Nordweg, занимающейся в том числе ремонтом дизелей: "Вместе с тем из-за высоких оборотов двигатели отличаются небольшим ресурсом, сложностью в ремонте, а ряд запчастей для них уже не производят". Такие дизели остаются безальтернативными для торпедных и ракетных катеров, МРК, советских противолодочных кораблей и практически всех тральщиков. 

После развала СССР "Звезда" в целом сохранила свои компетенции, однако по объективным причинам потеряла значительную часть сотрудников. Из 68 Га производственных площадей значительная часть сдается в аренду (в рамках индустриального парка "Звезда"). Когда на фоне выделения средств на флот завод начал получать заказы на ремонт старых и производство новых дизелей, предприятие столкнулось с необходимостью наращивать производство и восстанавливать потерянные за время кризиса компетенции. Это не могло не отразиться на сроках выпуска новых и обслуживания старых двигателей, объяснил изданию источник на предприятии: "Мы здесь в роли догоняющих. Стараемся отвечать на вызовы и, естественно, управляться в срок, но получается далеко не всегда".

По состоянию на конец 2014 года, "Звезда" не могла производить целый ряд запчастей, некоторые из которых критичны для ремонта дизелей типа М-503, -504 и -507. Среди них – коленвалы, сопловые аппараты, валы турбины с диском, крыльчатки, корпуса приводов, корпуса турбины, выхлопные коллекторы, переходники, картеры и блок-насосы. При этом предприятие оставалось монополистом, а флот рисковал лишиться ЗИП для двигателей.

Ситуацию осложняет более быстрый износ высокооборотных дизелей. "За время жизни двигателя на флоте расходовали для ремонта втрое больший по массе комплект ЗИП, чем весил сам агрегат", – вспоминает Александр Симаков, экс-начальник отдела эксплуатации надводных кораблей 1-го ЦНИИ Минобороны. Симаков не понаслышке знает об эксплуатации корабельных двигателей, ранее он командовал дивизионом движения БЧ-5 на ПКР "Москва". Эксперт также обратил внимание на качество металла: одной из проблем меньшей надежности отечественных двигателей он назвал устаревшие технологии в металлургии. 
 

"Звезда". Запуск первой очереди редукторного производства
"Звезда". Запуск первой очереди редукторного производства
MilPress FlotProm, Никита Григорьев


Испытательные мощности "Звезды" также требуют внимания. По информации отраслевого источника издания, стенд для испытаний редуктора РРД12000 для корветов проекта 20380 способен испытывать агрегат с загрузкой по мощности до 2000 л.с. Это лишь 30% от необходимых параметров, проверить работу двигателя на полной мощности невозможно.

Восстановить дизелестроительные компетенции хотя бы до уровня позднего СССР получилось лишь частично, объясняет главный редактор журнала "Двигателестроение" Лев Новиков. Он раскритиковал меры, принимаемые российскими властями в этой области. Эксперт счел их недостаточными, особенно в части финансирования профильных федеральных целевых программ. В результате промышленность не справляется с выполнением ГОЗ.

В январе 2018 года гендиректор ПАО "Звезда" Павел Плавник рассказал корреспонденту Mil.Press FlotProm о десятикратном увеличении объема заказов, что привело к найму новых сотрудников. "Набор продолжается, – подчеркивал Плавник в интервью изданию. – Полтора года назад на заводе трудились 350 основных рабочих, а сегодня уже более 500". 10 месяцами ранее, в марте 2017 года, предприятие сообщило о дополнительном наборе 100 рабочих для увеличения объемов производства. 

Он не стал скрывать и определенные проблемы: "Нельзя сказать, что все идет гладко. Одна из сложностей связана с поиском финансирования для оперативной модернизации и дооснащения производства современным оборудованием. Тем не менее, эти вопросы мы постепенно решаем". 
 

Павел Плавник на МВМС-2017
Павел Плавник на МВМС-2017


По мысли директора "Звезды", высокотехнологичные отрасли не смогут стать глобально конкурентоспособными без господдержки: "В свою очередь "Звезда" прикладывает усилия, чтобы стать для заказчика привлекательнее конкурентов: мы уменьшаем цену, сокращаем сроки изготовления, модернизируем изделия, открываем сервисные центры. Но не факт, что в отсутствие государственной стратегии развития отрасли, которой следовало бы руководствоваться при принятии решений, в том числе по обеспечению армии и флота, этого окажется достаточно". 

Почему сроки ползут вправо


А сроки неумолимо сдвигаются. Дизели и дизель-генераторы "Звезды" ставят на тральщики проекта 12700, малые ракетные корабли проекта 22800, ракетные катера проекта 12418 и другие единицы флота. Контрактный срок поставки ряда этих агрегатов, которые сегодня производятся на заводе, сдвинут вправо, установлены новые даты в соответствии с "догоночным графиком". Об этом Mil.Press FlotProm на условиях анонимности рассказал высокопоставленый источник в отрасли. 

Так, выпуск по меньшей мере двух дизелей М-503М-1 для кораблей противоминной обороны "Александрит" сдвинулся на несколько месяцев, переехав с конца 2017 года примерно на осень 2018 года. Аналогичная ситуация – еще как минимум с двумя судовыми дизель-генераторами ДГАС-315М для кораблей того же типа: сроки "уехали" вправо на 4-6 месяцев. 
 

<1 / 2>
Тральщик "Александр Обухов" (пр. 12700)
Тральщик "Александр Обухов" (пр. 12700)
FlotProm, Никита Григорьев
Спуск на воду МРК "Тайфун" (пр. 22800 "Каракурт") на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла"
Спуск на воду МРК "Тайфун" (пр. 22800 "Каракурт") на Ленинградском судостроительном заводе "Пелла"
FlotProm, Никита Григорьев



Срок выпуска нескольких главных судовых дизельных двигателей М-507Д-1-ОМ3 для МРК проекта 22800 "Каракурт" также сдвинулся с 2017 на 2018 год, почти на год позже подготовят и генераторы ДГАС-315. 

Источники издания на Средне-Невском судостроительном заводе и верфи "Пелла", где производят тральщики и "Каракурты" соответственно, развели руками: других проверенных годами поставщиков таких агрегатов нет. 

По информации источника Mil.Press FlotProm в ВМФ, вопрос поставки двигателей типа М-50 и М-500 контролируется на уровне командующих флотов и руководства управления военных представительств Минобороны. Он добавил, что, по мнению военпредов, состояние дел на "Звезде" не позволяет обеспечить необходимый объем выпускаемой продукции. По данным, имеющимся в распоряжении редакции, с 2015 года по июнь 2017 года предприятие выпустило 9 двигателей типа М-500 и 28 двигателей М-50. Этого мало даже для довольно скромных темпов обновления российского ВМФ. 

"Логично бы подумать о размещении заказов на альтернативных предприятиях. Это позволит обеспечить своевременную поставку и ремонт дизелей типа М-50 и М-500 для ВМФ", – отметил высокопоставленный офицер в беседе с корреспондентом издания. По его словам, нужно также проработать вопрос о возможности передачи документации от ПАО "Звезда" – если это понадобится. 

В любом случае быстро позитивных сдвигов ждать не стоит. И недавняя прокурорская проверка на заводе укладывается в этот контекст. 

Заграница не поможет


Двигатели на корабельную "мелочь" до санкционного 2014 года заказывали еще и европейцам. После этого пришлось заказывать в Китае дизель CHD622V20 для МРК проекта 21631 "Вышний Волочек". Сроки сдачи корабля уже традиционно сдвинулись вправо. Александр Архипов, главный конструктор новейшего дизеля ПАО "Звезда" – М-150 "Пульсар" – объясняет, что двигатель из КНР для кораблей проекта 21631 – это лицензионная копия немецкого "гражданского" судового дизеля TBD622, при этом компания-производитель Deutz-MWM уже ушла с рынка. А китайское изделие не вполне соответствует условиям эксплуатации ВМФ. 
 

Высокооборотный судовой дизель CHD622V20
Высокооборотный судовой дизель CHD622V20
Пресс-служба Henan Diesel Engine Industry


Дизельные двигатели Henan TBD620V12 для головного противодиверсионного катера проекта 21980 "Грачонок" также не очень-то устраивают флот. В сентябре 2016 года на первом этапе ходовых испытаний в Рыбинском водохранилище сломались сразу два двигателя катера специального назначения "Грачонок". 

Александр Симаков, экс-начальник отдела эксплуатации надводных кораблей 1-го ЦНИИ Минобороны, вспомнил, что решение одного из главкомов использовать для российских боевых кораблей иностранные дизели стало основанием для обращения ряда отраслевых специалистов в правоохранительные органы. Симаков назвал тупиковым путь закупки двигателей за рубежом, но вместе с тем пессимистично оценил перспективы дизельного импортозамещения. По его мнению, для успеха нужно перестроить весь производственный процесс, начиная с металлопроката. И отказаться от китайских комплектующих. 

Что даст флоту диверсификация "дизельных" заказов?


Все больше предприятий могут не только ремонтировать, но и производить двигатели семейств М-50 и М-500 для нужд флота, силовиков и гражданских заказчиков. Ремонтом высокооборотных судовых дизелей занимается не только "Звезда", летом 2017 года анонсировавшая создание собственной сервисной сети. В начале 2016 года о перспективных возможностях ремонта таких двигателей объявил "Дальзавод". 

А в 2017 году возможность изготовления деталей и серийного выпуска таких судовых дизелей официально подтвердил Кингисеппский машиностроительный завод. Осенью прошлого года завод прошел комплексный аудит, который подтвердил возможность изготовления деталей цилиндропоршневой группы размерности 16/17 и 18/20 (серий М-50 и М-500). Завод смог "подтвердить и показать необходимые технологические процессы изготовления комплектующих для судовых двигателей различных типоразмеров, в частности ЧН18/20 и ЧН16/17, – говорится в документе. – Номенклатура выпускаемых запасных частей обеспечивает полный цикл как ремонта, так и производства дизельных двигателей". 
 

Дизельный двигатель 68Г размерности 18 ДПН 23/2х30
Дизельный двигатель 68Г размерности 18 ДПН 23/2х30
Mil.Press FlotProm, Дмитрий Жаворонков


Предприятие также располагает конструкторской документацией на эти агрегаты, а военная приемка уже принимает комплектующие дизелей без участия "Звезды". Кингисеппский машиностроительный завод намерен начать производство судовых дизельных двигателей семейств М-50 и М-500 для нужд ВМФ и Погранслужбы ФСБ. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил гендиректор предприятия Анатолий Русин. 

12 апреля 2018 года Кингисеппский машзавод посетила делегация высокопоставленных представителей российского военного ведомства. Среди гостей – начальник главного управления вооружения Минобороны РФ Анатолий Гуляев, замглавкома ВМФ России по вооружению Виктор Бурсук, начальник управления департамента МО РФ по обеспечению ГОЗ Павел Печковский, замдиректора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Александр Давидов, а также советник президента Объединенной судостроительной корпорации Виктор Чирков. 

В рамках официального визита завод подтвердил возможности производства по выпуску цилиндропоршневой группы и основных узлов дизельных двигателей размерности: 16/17, 18/20 (типа М-50 и М-500), 23/2х30 ("Русский Дизель"). Предъявлены все необходимые технологические процессы и производственные участки. Представлены: опытная разработка дизельного двигателя мощностью 1 МВт, возможности предприятия по ремонту газотурбинных двигателей, полный цикл изготовления водоводяных охладителей типа ВХД и водомасленных охладителей типа МХД, компрессоров высокого давления типа ЭКПА-2/150, автоматизированных дизель-генераторных станций. 
 

Визит замминистра обороны Юрия Борисова на Кингисеппский машиностроительный завод
Визит замминистра обороны Юрия Борисова на Кингисеппский машиностроительный завод
Пресс-служба КМЗ


В ходе обсуждения деятельности завода Александр Давидов отметил, что предприятие развивается без финансовой поддержки со стороны государства. 

Как заявил гендиректор КМЗ Анатолий Русин, предприятие уже способно выпускать 10 главных судовых двигателей М-507Д-1 ежегодно.

"Кингисеппский машиностроительный завод почти никогда не задерживал поставки продукции в интересах Минобороны, – добавил военпред. – Немногочисленные задержки были связаны с документами, но никогда – с "железом". А общий уровень культуры производства на предприятии достаточно высокий. Так что если двигатели отвечают нашим требованиям, военные закупят такие дизели в соответствии с процедурой". 

Заводы, прошедшие соответствующий аудит, уже могут ремонтировать агрегаты "Звезды". Но, если заслуженное петербургское предприятие не справляется с объемом работ, не логично ли поручить изготовление основных деталей или, возможно, самих двигателей, и другим заводам? Которые не вместо "Звезды", а вместе с ней все-таки наберут высокие обороты и помогут "вытянуть" ГОЗ. 

 

Там еще новость где-то проходила про Калашников

«Калашников» покупает Кингисеппский машиностроительный завод https://vpk-news.ru/news/42090

Концерн «Калашников» покупает Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ, Санкт-Петербург), сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на пресс-службу концерна.

«Концерном «Калашников» принято решение о выкупе контролирующей доли владения группы компаний Кингисеппского машиностроительного завода, в которую входят ООО «Дизельзипсервис» и ООО «Кингисеппский машиностроительный завод», для развития нового направления бизнеса», - рассказали в пресс-службе.

Кингисеппский машиностроительный завод специализируется на производстве, ремонте и поставках дизельного, газотурбинного и палубного оборудования. Осенью 2017 года завод прошел комплексный аудит и подтвердил возможность производства судовых дизельных двигателей семейств М-50 и М-500 для нужд ВМФ и Погранслужбы ФСБ, отметили в пресс-службе.

 По данным аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», 100% долей ООО «Кингисеппский машиностроительный завод» принадлежит Джахиду Акперову. Владельцем 100% долей ООО «Дизельзипсервис» выступает Михаил Даниленко.

Концерн «Калашников» - крупнейший российский производитель боевого автоматического и снайперского оружия, управляемых артиллерийских снарядов, а также широкого спектра высокоточного оружия. Большой сегмент гражданской продукции включает охотничьи ружья, спортивные винтовки, станки и инструмент.

«Калашников» также включает в себя Zala Aero (производитель беспилотных летательных аппаратов), «Еврояхтинг Рыбинская верфь» (производитель десантных и поисково-спасательных катеров) и АО «Судостроительный завод «Вымпел» (выпускает средне- и малотоннажные морские и речные суда и катера военного и гражданского назначения).

Компании «Транскомплектхолдинг» принадлежит 75% акций концерна «Калашников», «Ростеху» - 25%. Единственным владельцем «Транскомплектхолдинга» с 2017 года является гендиректор концерна Алексей Криворучко.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Писатели... Высокие обороты, низкий ресурс... Моему кораблю было 29 лет и главные работали, как часы без капремонтов и прочего - М504В. Кстати, на северные версии торпедяг 206М ставили М504Ф. Когда Мелованцев угонял "Т-75" из Баку, то максимально возможный ход был 52 узла, их недавно поставили и даже не прошли ходовые испытания

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Cегодня праздник, день Краснознаменного Черноморского флота!

Ну песня...

Скачать видео

 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

С праздником черноморцев!!!

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Зарегистрируйтесь или войдите для ответа

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе, чтобы оставить сообщение

Зарегистрироваться

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе. Это легко!

Создать новый аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Входите.

Войти

  • Тему читают:   0 пользователей

    Никто из зарегистрированных пользователей не просматривает эту страницу.