В последнее время стремительное развитие получили так называемые барражирующие боеприпасы — своеобразный симбиоз «беспилотника» и авиабомбы. Авиационные средства поражения данного типа отлично совмещают в себе достоинства управляемого «беспилотника» и мощной боевой части авиабомбы.

Применение крылатых ракет и оснащение «беспилотников» средствами поражения, как показано на фото, не позволяет полностью закрыть тот огромный диапазон задач, которые существуют у армейских подразделений и флота – в итоге появились барражирующие боеприпасы

Идея создания барражирующего боеприпаса, то есть высокоточного авиационного средства поражения, способного длительное время в режиме ожидания находиться в воздухе в районе цели и оперативно атаковать ее после получения соответствующей команды оператора или выполнения целью типового действия, предусмотренного заложенным алгоритмом, возникла отнюдь не сегодня и далеко даже не вчера.

Военные давно нуждались в таком образце высокоточного оружия, который позволял бы устранить главные недостатки беспилотных летательных аппаратов (БЛА) и таких авиационных средств поражения, как крылатая ракета (КР) или управляемая/корректируемая авиабомба (УАБ/КАБ). В случае с БЛА это отсутствие мощных средств поражения, а в случае с УАБ/КАБ или КР — отсутствие возможности оперативно реагировать на пояление цели. Держать в каком-то отдельном районе один или несколько самолетов, способных оперативно отреагировать на возникновение угрозы, — чрезвычайно затратно и порой просто невозможно. Крылатой ракете, обладающей большой дальностью полета, для подлета требуется определенное время, за которое цель может выйти из района или же успеть реализовать свой боевой потенциал (нанести огневой удар по противнику или др.).

Первые попытки создания подобных систем были предприняты еще в конце 1970-х годов. Тогда речь шла о разработке и принятии на вооружение так называемых «беспокоящих беспилотников. Среди наиболее известных проектов можно назвать проект компании «ЭмБиБи» («MBB»), недолгое время изучавшей возможность создания противотанкового варианта своего БЛА «Тукан» («Toucan»); совместный американо-германский проект ударного БЛА «Локаст» («Locust») и проект противорадиолокационного БЛА YCQM-121 A «Пэйв Тайгер» («Pave Tiger»), переименованного в «БРЭЙВ 200» («BRAVE 200») — от «Boeing Robotic Air Vehicle. «БРЭЙВ 200» отличался уникальной системой хранения и пуска. Аппараты размещались по 15 штук в блочной пусковой установке, готовыми к практически немедленному применению.

Впрочем, в большинстве своем ввиду недостаточной степени развития авиационных и оружейных технологий эти попытки заканчивались безрезультатно или не давали той надежности и эффективности боевого применения, на которые рассчитывали военные-заказчики.

Первым более или менее успешным образцом барражирующего боеприпаса можно назвать «Гарпию» («Harpy»), созданную в 1980-е годы израильской компанией «Израэл Аэроспейс Индастриз» для решения задачи подавления средств (объектов) противовоздушной обороны (ПВО) противника.

Первым более или менее успешным образцом барражирующего боеприпаса стала «Гарпия», созданная в 1980-е годы израильской компанией «IAI». Фото с авиасалона в Париже, 2007 год

«Гарпия» представляла собой оснащенный боевой частью беспилотный летательный аппарат взлетной массой 135 кг, запускавшийся с наземной пусковой установки, следовавший в назначенный район и в автономном режиме способный обнаруживать излучающие РЛС системы ПВО противника и затем поражать их. «Беспилотник» просто пикировал на радиолокационную станцию, поражая ее взрывом достаточно мощной боевой части. Максимальная дальность полета «Гарпии» составляла порядка 500 км, причем аппарат мог находиться в воздухе до семи часов. Боевая часть — осколочно-фугасная, массой 32 кг, подрывалась непосредственно над целью при помощи неконтактного взрывателя. Максимальная длина аппарата — 2,7 метра, размах крыла — 2,1 метра, в качестве двигателя используется роторно-поршневой двигатель UE LAR731 мощностью 37 л. с., который позволял «Гарпии» развивать скорость полета 185 км/час. Данный комплекс сегодня стоит на вооружении Израиля, Индии, КНР, Тайваня, Турции, Чили и Южной Кореи. Кстати, заключенный в 1994 году контракт стоимостью 54 млн. долларов на поставку «Гарпий» в Китай вызвал дипломатический скандал. Правда, 10 лет спустя, когда китайцы отправили «беспилотники» для модернизации в Израиль. Под давлением Вашингтона, израильтяне в 2005 году вернули «Гарпии» владельцам в первоначальном, не модернизированном варианте.

Пуск барражирующего боеприпаса «Гарпия»

Опыт, полученный в ходе работ по созданию подобных типов барражирующих боеприпасов, а также результаты их опытной эксплуатации, вызвали положительные отклики у военных специалистов и привели к активизации работ по данной тематике. Причем фронт работ был расширен и включал не только направление по созданию собственно барражирующих боеприпасов, но и попытки адаптации уже существующих авиационных средств поражения под данные задачи. В частности, американские военные эксперты в рамках работ по модернизации крылатых ракет воздушного и морского базирования «Тэктикал Томахок» (Tactical Tomahawk или Tomahawk Block IV) приняли решение осуществить попытку доработки ее системы управления с целью обеспечения возможности барражирования данной КР в назначенном районе и атаки цели противника после получения данных целеуказания от «третьего источника». Под последним американские военные понимают передового авианаводчика или группы спецназа, которые должны разведать необходимую цель и выдать ее координаты в бортовую систему управления крылатой ракеты. Релиазовать такую возможность разработчикам удалось за счет оснащения «Тактического Томагавка» новой системой управления и обмена данными, обеспечившей эффективную работу с той самой «третьей стороной».

Развитие авиационной техники, авиационных средств поражения, средств связи и обмена данными, а также совершенствование специального программного обеспечения и миниатюризация радиоэлектронного оборудования позволили зарубежным разработчикам в конце ХХ века осуществить серьезный рывок в области создания барражирующих боеприпасов. В итоге была создана целая линейка авиационных средств поражения данного класса — от малых, автономных по характеру своего действия образцов, предназначенных для обеспечения непосредственной огневой поддержки отдельных подразделений и даже групп спецназа, до крупных аппаратов, оснащенных мощными средствами обнаружения и поражения, представляющих собой разведывательно-ударные беспилотные летательные аппарты многоразового применения, способные осуществлять многочасовое патрулирование назначенного района, самостоятельно обнаруживать цели противника и поражать их при помощи управляемых авиабомб и противотанковых управляемых ракет.

Если анализировать конкретные программы по созданию барражирующих боеприпасов, то можно увидеть — основными заказчиками таких средств поражения являются армия и флот. Командованию военно-воздушных сил в целом для решения своих задач вполне хватает существующих, традиционных образцов боевой авиатехники и авиационных средств поражения.

Барражирующий боеприпас был заказан и командованием сухопутных войск Великобритании — в рамках программы «Indirect Fire Precision Attack» («IFPA» в переводе с английского может звучать как «Высокоточное поражение невидимой цели» или «Высокоточная стрельба непрямой наводкой»).

Основная цель, которую преследовало британское армейское командование, заключалась в том, чтобы обеспечить командиров подразделений постоянной, высокоэффективной и высокоточной авиационной поддержкой. Самолеты штурмовой авиации — малочисленны и «слишком дороги» в применении, ударные вертолеты — слишком уязвимы и менее оперативны, а способная вести огонь непрямой наводкой артиллерия и ракетные комплексы ограничены по дальности и времени поражения.

Главным подрядчиком по программе была определена компания «БиЭйИ Системс» («BAE Systems»).

В качестве летательного аппарата — демонстратора по указанной программе был выбран БЛА типа «Спарроу М» («Sparrow M»), выпуском которого занималась израильская компания «ИэмАйТи Авиэйшн Консалт» («EMIT Aviation Consult»). Данный «беспилотник» имел максимальную длину 2,14 метра, размах крыла 2,44 метра, взлетную массу 45 кг, мог брать полезную нагрузку массой до 12 кг и оснащался двухцилиндровым двухтактным поршневым двигателем, работавшим на толкающий воздушный винт и обеспечивавшим аппарату возможность барражирования в течение 6 часов на удалении до 150 км от места старта.

После двух лет работы в 2008 году компания «Ультра» завершила разработку и успешно продемонстрировала демонстратор барражирующего боеприпаса нового типа (Loitering Munition Capability Demonstrator — LMCD), а также ряд разработанных в рамках программы систем, включая мобильную пусковую установку на колесном шасси с шестью пусковыми модулями для боеприпасов, подтвердив все расчетные данные и оправдав доверие командования сухопутных войск Великобритании. После анализа результатов 1500 часов испытаний аппарата-демонстратора заказчиком было принято решение приступить к реализации второго этапа — в рамках программы «Team Complex Weapons» была инициирована разработка барражирующего боеприпаса «Файр Шэдоу» («Fire Shadow»).

Боеприпас «Файр Шэдоу» предназначен для барражирования в назначенном районе до шести часов и последующего поражения стационарных или мобильных целей, обеспечивая тем самым командиров армейских подразделений оперативной, высокоточной огневой поддержкой на значительной глубине по фронту. Стартовая масса боеприпаса — около 200 кг, способ старта — с наземной пусковой установки рельсового типа, дальность действия — до 100 км. Боеприпас может барражировать на высоте около 4600 метров в течение 6 часов. Причем «Файр Шэдоу» может действовать как самостоятельно, так и во взаимодействии с обычными, разведывательными БЛА и даже ударными вертолетами. Это существенно повысило эффективность боевого применения комплекса.

Летные испытания «Файр Шэдоу» были начаты 21 ноября 2010 года — на полигоне в Видселе (Vidsel; Норвегия). В ходе первого пуска были успешно испытаны пусковая установка и планер, бортовая система управления, навигационная система и система обмена данными.

Второе испытание было проведено там же 13 мая 2011 года. Сценарий был более сложным и предусматривал полноценное участие оператора. Одновременно в учебных центрах компании «ЭмБиДиЭй» в Филтоне и Бедфорде была начата подготовка операторов, а поставки систем заказчику были назначены на март 2012 года. Первые боеприпасы «Файр Шэдоу» были направлены в 39-й артиллерийский полк, который должен был отправиться в Афганистан, — для их опытной эксплуатации в боевых условиях.

Боевой потенциал системы настолько высок, что она сможет решать очень широкий круг задач. Особо следует отметить, что разработчик обеспечил многовариантность в наведении «Файр Шэдоу» на цель. Боеприпас может атаковать цель по командам штатного оператора или передового наводчика (командира армейского подразделения), по данным целеуказания с разведывательного БЛА или вертолета. Проще говоря, «Файр Шэдоу» полностью интегрирован в «сетецентрическое поле боя».

В настоящее время командованием ВМС стран НАТО и специалистами компании-разработчика «ЭмБиДиЭй» изучается возможность создания морского варианта барражирующего боеприпаса «Файр Шэдоу» (рабочий вариант названия — «Мэритайм Файр Шэдоу»/«Maritime Fire Shadow»), которому планируется поручить задачу поражения замаскированных и хорошо защищенных береговых целей. Это позволит не вводить носитель таких боеприпасов в зону поражения системы обороны противника. В информационном бюллетене королевских ВМС Великобритании было, в частности, указано, что боеприпас «Файр Шэдоу» по массе и габаритам «полностью подходит» для применения из корабельных установок вертикального пуска «Сильвер» зенитного ракетного комплекса, которые установлены на новейших британских эсминцах УРО проекта 45. Это, по мнению британских адмиралов, позволит существенно повысить боевой потенциал данных кораблей.

Ведет работы по барражирующим боеприпасам и Пентагон.

Первым реальным, причем весьма амбициозным, проектом в этой области стала программа создания системы оружия XM501 NLOS-LS (от «Non-Line-of-Sight Launch System», что можно буквально перевести с английского как «Пусковая установка для стрельбы по целям вне пределов прямой видимости»). Подрядчиками по программе, которая стартовала еще в 1990-е годы в недрах Агентства по перспективным оборонным разработкам (DARPA) с целью создания так называемой «ракеты в ящике» («missile in a box»), были выбраны компании «Локхид Мартин» («Lockheed Martin») и «Рейтеон» («Raytheon»), в 2004 году получившие от командования авиации и ракетных систем сухопутных войск США контракт стоимостью 1124 млн. долларов.

В качестве пусковой установки комплекса NLOS-LS мог использоваться обычный армейский грузовик – транспортно-пусковые блоки легко устанавливались и заменялись

Система ХМ501 представляет собой ракетный комплекс тактического назначения, имеющий модульную пусковую установку и использующий в качестве боевого средства 54-килограммовые высокоточный и барражирующий боеприпасы. Боеприпас должен был оснащаться лидаром и поражать цели на дальности до 200 км или обладать способностью барражировать в заданном районе, на удалении порядка 70 км от места пуска не менее чем 30 минут.

Боевые средства размещаются в блочном пусковом контейнере, имеющем размеры 1,14 х 1,14 х 1,75 метра и массу около 1430 кг. Конструктивно блок включает 16 контейнеров, в 15 из которых размещаются боевые средства, а в оставшемся контейнере — аппаратура системы управления оружием. Пуск — вертикальный. Перезарядка блока-контейнера осуществляется путем простой замены пустых контейнеров. Особенность новой системы — полная ее автономность. В сухопутном варианте базирования блок-контейнер может доставляться к месту пуска на любом транспортном средстве соответствующей грузоподъемности. Команда на пуск может подаваться оператором дистанционно, максимальная дальность поражения целей — 40 км, бортовая система наведения — комбинированная, включает приемник СНС/блок ИНС, полуактивную лазерную ГСН и инфракрасную ГСН. В бортовую ЭВМ предусмотрена закладка библиотеки целей, которая может обновляться в реальном масштабе времени.

Первое успешное летное испытание высокоточного боеприпаса было выполнено в ноябре 2002 года, а в декабре 2005 года на полигоне военно-воздушной базы Эглин был успешно испытан в полете демонстратор барражирующего боеприпаса. В течение 2007–09 годов были осуществлены успешные пуски высокоточного боеприпаса — ракеты (РАМ), в ходе которых были поражены бункер и танк Т-72, а также продемонстрирована возможность ракеты поражать маломерные надводные цели. Стоимость одной ракеты типа РАМ была заявлена в размере 466 тысяч долларов.

Однако Пентагон закрыл программу «Перспективные боевые системы». Затем компания «Локхид Мартин Миссайлз энд Файр Контрол Системс» в буквальном смысле провалила порученную ей разработку барражирующего боеприпаса. Возникли технические проблемы, стоимость существенно выросла, а после того, как четыре из шести выпущенных ракет улетели «в молоко», командование СВ США приняло решение отказаться от данной системы. 6 января 2011 года министр обороны Роберт Гейтс официально объявил о том, что программа NLOS-LS для сухопутных войск США аннулирована. Однако ею активно заинтересовалось командование ВМС США — комплекс планировалось включить в состав вооружения литоральных боевых кораблей. Причем финансирование программы NLOS-LS было передано из армейского бюджета во флотский еще в мае 2010 года. Морские испытания комплекса были запланированы на 2012 год.

Основываясь на положительном опыте эксплуатации барражирующих боеприппасов типа «Гарпия», специалисты компании «ЭмБиТи Миссайлз Дивижн» — подразделения израильской «Израэл Аэроспейс Индастриз» — разработали усовершенствованный вариант авиационного средства поражения аналогичного класса — барражирующий боеприпас «Хароп» («Harop»), также известный под обозначением «Гарпия-2» и предназначенный для поражения важных наземных целей противника. В состав комплекта входят мобильный КП и транспортно-пусковые контейнеры с барражирующими боеприпасами. Первый полет «Харопа» состоялся на полигоне в пустыне Негев осенью 2003 года, а публично он был продемонстрирован на международной аэрокосмической выставке «Аэро Индия» в Бангалоре в 2009 году.

Израильский барражирующий боеприпас «Хароп»: слева –в полете, справа – в транспортно-пусковом контейнере

Барражирующий боеприпас «Хароп» имеет максимальную длину 2,5 метра, размах крыла 3,0 метра, максимальную взлетную массу 135 кг и максимальную дальность полета до 1000 км, а также обладает возможностью барражировать в районе цели до 6 часов. Масса околочно-фугасной боевой части — 23 кг. Хранение, транспортировка и запуск «Харопа» осуществляются из прямоугольной формы транспортно-пускового контейнера — наземного или корабельного базирования. Запуск осуществляется с помощью твердотопливного ускорителя, после чего раскрывается крыло, запускается маршевый турбореактивный двигатель, и «Хароп» начинает полет для решения полученного задания. Атаку цели боеприпас может выполнять под различными углами — от горизонтального до отвесного пикирования, что позволяет использовать его в различных сценариях тактической обстановки.

В носовой части аппарата размещена комбинированная оптико-электронная система обнаружения, имеющая в своем составе цветную цифровую камеру высокого разрешения и инфракрасную камеру. По данным разработчика, у «Харопа» имеется два режима атаки цели — по командам оператора наземного КП или самонаведение на источник радиоизлучения. Следует особо отметить, что управление «Харопом», в отличие от его предшественника, осуществляется оператором наземного КП практически на всех этапах — боевой расчет может прекратить атаку, после чего «Хароп» вернется в режим патрулирования/ожидания. Важной особенностью «Харопа» является возможность отмены полетного задания и возвращения аппарата на свои позиции для повторного использования. Кроме того, до атаки цели «Хароп» может решать задачи обычного разведывательного БЛА.

В декабре 2011 года в СМИ появилась информация о том, что израильская частная компания «АйЭмСи Микровэйв Индастриз» («IMC Microwave Industries») разработала для барражирующих боеприпасов «Гарпия» и «Хароп» новую систему управления и связи, которая позволяет оператору наземного КП осуществлять полноценное управление аппаратом вплоть до момента его столкновения с целью. Оператор может отменить команду на атаку даже во время пикирования боеприпаса на цель. Разработанная система позволяет передавать видеоизображение с аппарата на наземный КП с задержкой всего 80 миллисекунд. Масса бортового приемо-передающего устройства составляет всего 2 кг, а дальность действия разработанной его специалистами системы управления достигает не менее чем 200 км.

«Хароп» поступил на вооружение ВС Израиля, а в сентябре 2009 года ВС Индии приобрели 10 комплектов данного барражирующего боеприпаса. Контракт оценивается в 100 млн. долларов, что позволяет сделать вывод о примерной стоимости одного комплекта «Харопа» – около 10 млн. долларов.

«Гарпия» была по достоинству оценена и в Германии. По ее образу и подобию немецкая компания «ЭсТиЭн Атлас Электроник» («STN Atlas Elektronik») совместно с «Рейнметалл Дифенс Электроникс» разработала на базе стоящего с 2006 года на вооружении сухопутных войск Германии разведывательного БЛА «КЗО» барражирующий боеприпас «Тайфун» («Taifun»). Конструктивно он получился несколько больше «Гарпии» и имел ряд существенных отличий: верхний и нижний кили большой площади, широкое применение радиопоглощающих материалов и покрытий, а также внедрение мер по максимальному снижению уровня шума и ИК-поля силовой установки. Система наведения «Тайфуна» — комбинированная, в составе пассивной радиолокационной ГСН (рабочий диапазон — «Ка», миллиметровый), а также оптико-электронной и инфракрасной аппаратуры. Дальность действия защищенной линии связи и обмена данными — не менее 200 км.

«Тайфун» – ударный вариант разведывательного БЛА «КЗО»

В 2003 году была начата разработка тактического ударного БЛА — барражирующего боеприпаса «ТАРЕС», предназначенного для «работы» по целям за линией фронта и имевшем следующие летно-технические характеристики: стартовая масса — 170 кг, масса полезной нагрузки — 50 кг (включая 20-кг кумулятивную БЧ), максимальная скорость полета — 180 км/час, максимальная дальность полета — 400 км, максимальная продолжительность полета — около 4 часов. «Тайфун» оснащался 34-киловаттным двигателем и совершил первый полет в декабре 2004 года. В конце 2009 года минобороны Германии объявило о решении принять на вооружение вариант «Харопа», доработанный компанией «Рейнметалл Дифенс» в вариант «Хароп ЛМ» («Harop LM», где «LM» — это «Loitering Munition», то есть в переводе с английского название будет звучать как «Барражирующий боеприпас Хароп»). Новую модификацию доработали специально под решение широкого круга задач для действий в урбанизированной местности и решения контртеррористических задач.

В последнее время к гонке за барражирующими боеприпасами подключились и ВВС США. Однако в начале 2012 года отдел оперативных закупок ВВС США (U. S. Air Force Rapid Acquisition Cell) объявил о начале последнего этапа программы создания малогабаритных ударных БЛА (оригинальное название программы «Lethal Miniature Aerial Munition System», или «LMAMS. Конструктивно аппарат будет представлять собой малогабаритный переносной комплекс с барражирующим боеприпасом, который сможет поражать стационарные и подвижные цели и позволит тем самым существенно повысить боевой потенциал разведывательно-диверсионных подразделений командования.

Разведывательный БЛА «КЗО» - принят на вооружение ВС Германии

В рамках данной программы ВВС США в декабре 2010 года отобрали трех претендентов — «АэроВайронмент» («AeroVironment»), «АйЭйТи» («IAT») и «Текстрон Дифенс Системс» («Textron Defense Systems»), которые должны были представить свои опытные образцы боеприпасов для сравнительных испытаний к апрелю 2011 года. Одними из основных требований ВВС при этом были: масса боеприпаса — около 1,36 кг, масса переносных пульта управления и связного оборудования — около 1,36 кг, возможность приведения системы в боеготовое положение не более чем за 30 секунд, а также способность системы наведения аппарата в течение 20 секунд после запуска обнаружить цель типа «человек» на максимальной дальности полета аппарата — поражение цели допускалось с КВО не более 1 метра (радиус гарантированного поражения личного состава в средствах индивидуальной бронезащиты и внутри легкой бронетехники — не менее 2 метров), скорость пикирования должна была достигать 35–44 м/сек. При этом высота полета аппарата должна была составлять около 100 метров. В случае, если цель не обнаруживалась, аппарат должен был барражировать в районе в режиме ожидания в течение не менее чем 30 минут.

После всесторонних испытаний победителем был объявлен аппарат типа «Свитчблейд», который эксперты окрестили «волшебной пулей» («magic bullet») солдата. Боеприпас может запускаться при помощи стандартного 40-мм гранатомета и оснащается малошумным электромотором, приемником СНС, тепловизором и цветной цифровой видеокамерой, а обмен данными осуществляется посредством защищенной линии связи с высокой пропускной способностью. Скорость полета — порядка 88–136 км/час, максимальная высота полета — 4570 метров, рабочая высота полета — 152 метра, масса комплекса в составе снаряженного барражирующего боеприпаса, ПУ и рюкзака — около 2,5 кг.

Американский военнослужащий выполняет пуск барражирующего боеприпаса «Свитчблейд»

Все составные части комплекса — сам боеприпас, его боевую часть и пусковую установку, пульт управления и радиосвязную аппаратуру боец может переносить в рюкзаке. После пуска аппарата оператор находит цель и дает команду на взвод БЧ боеприпаса и последующую атаку цели. По данным разработчика, аппарат может либо держаться в воздухе в течение 10 минут, либо же осуществлять полет на дальность до 20 км. В случае необходимости оператор может прекратить атаку или перенацелить «Выкидной нож» на другую цель. Возможен также полностью автономный режим полета «Свитчблейд», плюс до своей «кончины» аппарат выполняет задачи обычного разведывательного мини-БЛА.

В рамках финального этапа программы командование ВВС США в начале 2012 года выдало компании «АэроВайронмент» контракт стоимостью 4167 тысяч долларов — на поставку барражирующих боеприпасов, а также сопутствующего оборудования и предоставление услуг по подготовке специалистов. Данная партия будет отправлена в Афганистан для войсковых испытаний в боевых условиях.

Новый толчок работе по созданию современных типов барражирующих боеприпасов дал анализ результатов активной фазы ливийской компании. По единодушному мнению натовских военных, будь в их распоряжении больше таких боеприпасов, результаты «работы» могли бы быть лучше, а время, затраченное на уничтожение важных целей армии Каддафи, было бы существенно меньше.

В результате группа западноевропейских компаний — разработчиков и производителей различных боеприпасов получила от Европейского агентства по обороне (European Defense Agency) задание разработать «дорожную карту — 2020», предусматривающую совершенствование научной и промышленной базы для создания новых и совершенствования имеющихся высокоточных боеприпасов, особенно — большой дальности, для стрельбы непрямой наводкой по невидимым наводчику (оператору) мобильным целям.

Впрочем, барражирующие боеприпасы не являются, как может показаться на первый взгляд, современным вариантом некоего «чудо-оружия», своеобразной палочкой-выручалочкой на все случаи и тактические сценарии боя.

Барражирующие боеприпасы могут эффективно решить важную задачу — нанести оперативный удар по важной цели противника, а также позволяют войскам снизить так называемый показатель «расходы на одного убитого» (применяется термин «costs per kill»). Хотя излишне оптимистичные заявления о том, что стоимость уничтожения одной цели посредством применения барражирующих боеприпасов может быть доведена до 14 тысяч долларов, безусловно, надо подвергать серьезному сомнению. Важным достоинством таких боеприпасов является их высокая адаптивность по применяемой траектории и способность существенно снизить возможность потерь среди личного состава своих сил.

Еще одной отличительной особенностью данного типа авиационных средств поражения является простота всего боевого комплекса. В минимальной конфигурации боевой комплекс может включать одну или две машины — мобильную пусковую установку с расположенными на ней направляющими или транспортно-пусковыми контейнерами с самими барражирующими боеприпасами, а также машину управления и связи. Вот и все. Ведь барражирующим боеприпасам, своими силами обнаруживающим и атакующим цель, либо использующим данные внешнего целеуказания, не нужны крупногабаритные РЛС, да и обратно барражирующий боеприпас возвращаться не должен. По большому счету, рост числа машин в комплексе будет обусловлен только необходимостью применения большего количества барражирующих боеприпасов.

Однако барражирующие боеприпасы обладают и рядом недостаков. Главными из них являются малая масса боевой части (взрывчатого вещества), которую можно разместить на аппарате. Многие модификации таких летательных аппаратов не могут возвращаться к месту старта или на другую базу, поскольку это приведет к подрыву их боевой части. Проще говоря, выпущенный в воздух барражирующий боеприпас становится на боевой взвод и должен быть применен по цели. Если он по каким-либо причинам не был практически применен по противнику, он должен отводиться в безопасный район и самоликвидироваться. В последнем случае возможен также вариант «снятия с боевого взвода».

Другая проблема — необходимость обеспечения безопасного друг для друга одновременного нахождения в назначенном районе нескольких барражирующих боеприпасов.

Кроме того, будучи чрезвычайно эффективными при воздействии на «быстро возникающие» или высокомобильные цели, барражирующие боеприпасы тем не менее не могут «закрыть» весь спектр целей, в поражении которых заинтересованы военные.