Jump to content

Recommended Posts

(отредактировано)
12 часов назад, OldMaster сказал:
  1. Землесосный снаряд — извлекающие и перекачивающие грунт в виде пульпы с применением грунтового насоса, наиболее распространенный тип земснарядов применяемый на I—IV классах грунтов;

Нет, тут определяющее слово "Норреr"  -  бункер, это по сути самоходная баржа с насосом. Он в "девичестве" сосал себе в бункер без пульпы, потом отвозил грунт куда укажут и там сбрасывал.

исправлено: Море

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
1 час назад, Море сказал:

Нет, тут определяющее слово "Норреr"  -  бункер, это по сути самоходная баржа с насосом. Он в "девичестве" сосал себе в бункер без пульпы, потом отвозил грунт куда укажут и там сбрасывал.

Не хочу и не имею желания спорить )))

Если говорить кратко, то самые распространенные типы это :

1) DP/DT Trailing Suction Hopper Dredger - землесосный [самоотводный] земснаряд с волочащимся грунтоприёмником

Добытый материал может быть "сброшен"  3-мя основными путями

1)Подсоединяется специальная плавучая труба к носу судна, через которую материал рефулируется на берег

2) Многие наверное знают об искусственно созданных островах в виде пальм? Вот это и есть второй путь как выгрузить материал) 

3) Ну а третий путь наименее интересный но самый распространенный- днищевые двери( боттом дорс).

Судно заезжая на специально отведенный участок в море, открывает несколько гидравлических дверей, которые расположены на дне трюма, и просто скидывает материал под себя на дно морское.

Если кратко то как то.так (Немного более развернуто) 

Могу ссылки на техническое описание и регламентирующие документы дать (а оно нам надо? Не по теме же). ))

30BF1A93-E958-45CB-A60A-F95F3AC38E8F.jpeg

1117DFCF-1269-49E7-80F2-8E66D2928E84.jpeg

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
6 часов назад, OldMaster сказал:

Не хочу и не имею желания спорить )))

Если говорить кратко, то самые распространенные типы это :

1) DP/DT Trailing Suction Hopper Dredger - землесосный [самоотводный] земснаряд с волочащимся грунтоприёмником

..... ? зачем спорить, посмотри фотографии в своих сообщениях и пройдись по указанным тобой пунктам...

- он волочет за собой грунтоприемник?

- имеется специальная плавучая труба (пульпа)  в носу судна, через которую материал рефулируется на берег?

- о вываливании грунта через днище тут тоже речь не идет.

Насосал грунта в хоппер и "выплюнул" через трубу в носу...

 

 

1117DFCF-1269-49E7-80F2-8E66D2928E84.jpeg

pic_d835ab00b98f8f8965f96806a81a1851.jpg

 

лучше один раз увидеть....

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
2 часа назад, Море сказал:

.... ? зачем спорить, посмотри фотографии в своих сообщениях и пройдись по указанным тобой пунктам...

- он волочет за собой грунтоприемник?

1. Можно вопрос (на счёт грунтоприемника) - чем он «Насосал грунта«? - волочет он грунтоприемник.

2. Там развёрнутый ответ о том, что «Добытый материал может быть "сброшен"  3-мя основными путями» - (как может быть) 

3.  Если на этот «хобот» напялить «плавучую трубу» то получится - имеется специальная плавучая труба (пульпа)  в носу судна, через которую материал рефулируется на берег?

D8B26390-1E74-4423-A862-81BAE9E2209B.jpeg

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

ПИРАТЫ ОЗВЕРЕЛИ В 2019 ГОДУ И НАБРАЛИ ЗАЛОЖНИКОВ 

Данные по количеству захваченных пиратами моряков в 2019 году в Гвинейском заливе встревожили всю морскую общественность. 
 
Согласно информации, изложенной в ежегодном докладе о пиратстве Международного морского бюро Международной торговой палаты (IMB), количество похищенных пиратами членов экипажей морских судов увеличилось более, чем на 50%. В 2018 году 78 моряков стали заложниками бандитов, а в 2019 году — аж 121. Только в последнем квартале прошлого года пираты похитили 64 моряка. 
 
При этом, по данным IMB’s Piracy Reporting Centre, число случаев пиратства и вооруженных ограблений в регионе существенно уменьшилось. В 2019 таких их было 162 по сравнению с 201 в 2018 году. В прошлом году было зафиксировано 17 попыток атак на суда, 130 проникновений на борт судов, 11 случаев обстрела судов и 4 похищенных парохода. 

В Сингапурском проливе число нападений с применением оружия увеличилось: в 2019 году было зарегистрировано 12 инцидентов (11 из них в последнем квартале 2019 года), а в 2018 год — только три инцидента. 
 
Количество подобных случаев в портах Индонезии также сократилось с 36 инцидентов в 2018 году — до 25 в 2019 году.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:
(отредактировано)

В Гвинейском заливе зарегистрировано беспрецедентное количество похищений моряков 
 
Несмотря на общее снижение числа случаев пиратства в прошлом году, количество похищений моряков в Гвинейском заливе резко возросло. Об этом говорится в ежегодном отчете Международного морского бюро (IMB). Всего было получено 162 сообщения о пиратстве и вооруженных ограблениях по всему миру: четыре угона, 11 обстрелов, 17 попыток атак и 130 захватов судов. Для сравнения, в 2018 году аналогичных инцидентов было больше – 201. В то время как заметно общее снижение случаев пиратства, в некоторых регионах моряки и суда остаются в опасности. 
 
Гвинейский залив 
 
Количество членов экипажей, похищенных в Гвинейском заливе, увеличилось более чем на 50%: с 78 в 2018 году до 121 в 2019 году. Это более 90% всех похищений, зарегистрированных по миру. Примечательно, что 64 человека попали в плен в течение последних трех месяцев ушедшего года. 
 
– Мы обеспокоены тем, что в этом регионе зафиксирован беспрецедентный рост похищений моряков, – сказал директор ICC IMB Майкл Хоулетт. – Цифры подтверждают важность расширения обмена информацией и координации между судами, агентствами по отчетности и реагированию в районе Гвинейского залива. 
 
Российский профсоюз моряков отмечает, что напряжение по поводу ситуации в Гвинейском заливе в морском сообществе постоянно растет: «В частности, Международная федерация транспортников (МФТ) заявила о необходимости глобального и регионального сотрудничества по борьбе с растущим уровнем пиратских атак в Гвинейском заливе. Также о начале решительных действий и международного взаимодействия, направленного на преодоление этой проблемы, говорили Европейская ассоциация судовладельцев (ECSA) и Международная палата судоходства (ICS). Понятно, что сама собой сложившаяся ситуация не изменится. Решением могла бы стать международная военно-морская операция по аналогии с той, что действует в Индийском океане и Аденском заливе – «Atalanta». Известно, что в том числе благодаря этой операции ситуация близ Сомали в корне изменилась и стабилизировалась. С сожалением приходиться констатировать: пока морякам остается внимательно относиться к собственной безопасности, сохранять бдительность и, по возможности, отказываться от рейсов через пиратоопасные регионы». 
 
Сингапурский пролив 
 
Как и в Гвинейском заливе увеличение числа инцидентов произошло в Сингапурском проливе, но другого характера. Здесь чаще, чем где-либо, бандиты грабят суда с применением оружия. В 2019 году было зарегистрировано 12 происшествий, из которых 11 – в последнем квартале. К слову, в позапрошлом году здесь было зафиксировано только три инцидента. 
 
Однако несмотря на заметный рост, Международное морское бюро считает, что интенсивность атак в Сингапурском проливе «низкая». 
 
Индонезия 
 
Согласно отчету, число вооруженных ограблений в портах Индонезии сократилось с 36 инцидентов в 2018 году до 25 в 2019 году. В бюро отмечают, что этого удалось добиться благодаря сотрудничеству между индонезийской морской полицией и центром сообщений о пиратстве IMB. 
 
Что касается индийского субконтинента, то Бангладеш достиг нулевых показателей по пиратству в 2019 году. Действительно, впервые с 2015 года здесь не зарегистрировано ни одного преступления против судов и моряков. 
 
Сомали 
 
Как в случае с Бангладеш, в некогда опаснейшей Сомали не был отмечено ни одного инцидента. Однако IMB предупреждает: риски сохраняются. Морское бюро рекомендует экипажам судов сохранять бдительность при проходе через Аденский залив. В частности, в докладе говорится, что «пираты по-прежнему способны нападать на суда в сомалийском бассейне и выходить для этого далеко в Индийский океан».

Линия на Сомали три порта выгрузки Mohadisho. Berbera. Bosasso

13A12F80-8AF3-421D-AAA6-648A32E18E4F.jpeg

исправлено: OldMaster

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Южная Корея направит антипиратское подразделение в Ормузский пролив 

Южная Корея направит военных в Ормузский пролив, расширив зону деятельности своего антипиратского подразделения «Чхонхэ». Об этом сообщает «Интерфакс-Украина». 
«Учитывая сложившуюся ситуацию на Ближнем Востоке, правительство приняло решение временно расширить сферу деятельности подразделения «Чхонхэ» с целью обеспечения безопасности наших граждан и свободы судоходства», — сообщило министерство обороны страны во вторник. 
Данные силы не присоединятся к возглавляемой США коалиции, а будут действовать самостоятельно. 
В июле 2019 года Корпус стражей Исламской революции Ирана сообщил, что в Ормузском проливе за нарушение международных правил судоходства был задержан танкер Stena Impero, следовавший под британским флагом. 
Инцидент с судном Stena Impero произошел после того, как власти Гибралтара, заморской территории Великобритании, 4 июля задержали танкер Grace 1, команду которого подозревают в поставках иранской нефти в Сирию в обход санкций Евросоюза. 
Впоследствии оба танкера были освобождены. США предложили ряду стран создать коалицию после задержания Ираном британского танкера в Ормузском проливе.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Ситуация с пиратством и вооруженным разбоем в Азии ухудшилась 
Количество фактических пиратских и вооруженных нападений на суда в Азии в 2019 году увеличилось на 15%, по сравнению с данными за позапрошлый год. Об этом говорится в итоговом докладе Центра Регионального объединения по борьбе с пиратством и вооруженным разбоем в Азии (ReCAAP) за 2019 год. 
В общей сложности произошло 82 инцидента, из которых 71 – это реальные атаки и 11 – попыток. Большинство из них – 80 – случаи вооруженного ограбления судов и только два – пиратства. В 2018 году в ReCAAP поступило 76 сообщений: 62 атаки и 14 попыток. 
Лишь в некоторых портах и на якорных стоянках в Азии в 2019 году наблюдалось улучшение ситуации. Так, спокойнее стало в Бангладеш, где в ушедшем году не произошло ни одного инцидента, а годом ранее – 11 случаев. В Индонезии число преступлений сократилось с 27 в 2018 году до 23 в 2019 году. 
Что примечательно, по данным ReCAAP за январь-июль прошлого года, количество пиратских атак и вооруженных ограблений судов в Азии стало самым низким за 13-летний аналогичный период в регионе. Так, за семь месяцев от экипажей судов поступило 34 сообщения. В отчете также говорилось, что инцидентов пиратства и вооруженного ограбления в январе-июле 2019 года стало на 33% меньше, чем за тот же отрезок времени в позапрошлом году. 
Ранее исполнительный директор ReCAAP Масафуми Куроки говорил, что резкий рост атак пришелся на последние два месяца 2019 года, но их причина неизвестна. Вполне возможно, что это случилось из-за снижения числа патрулей в регионе, связанного с уменьшением количества инцидентов с 2016 по 2018 год.
Добавим, что риск похищения членов экипажей в морях Сулу и Сулавеси и водах восточного Сабаха по-прежнему очень высок. 
ReCAAP настоятельно призывает капитанов сообщать обо всех случаях пиратства и вооруженного ограбления судов в ближайшее прибрежное государство и государство флага, проявлять бдительность и принимать соответствующие превентивные меры для безопасности судна, экипажа, груза и сбора данных о реальной ситуации в регионе. 
Российский профсоюз моряков призывает придерживаться отраслевых рекомендаций во время следования через указанные зоны, а именно – политике судоходной компании по противодействию пиратской угрозе, рекомендациям руководства «Лучшие практики по борьбе с пиратством» (BMP5), где приводятся конкретные меры безопасности. Кроме того, если есть возможность отказаться от рейса через опасную зону, лучше ей воспользоваться, потому что из отчета видно, что ситуация с пиратством и вооруженным разбоем в Азии ухудшилась. 
Полная версия доклада доступна ЗДЕСЬ. https://maritimecyprus.files.wordpress.com/2020/01/re.. 
По материалам Maritime Cyprus 

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Пираты напали на танкер: 10 моряков похищены.

В Гвинейском заливе танкер ALPINE PENELOPE (флаг Либерии) подвергся нападению пиратов. Инцидент произошел 20 февраля в 04:30 утра в районе порта Котону (Бенин).
Известно, что из 24 членов многонационального экипажа (украинцы, грузины, филиппинцы) похищено 10 моряков.
По состоянию на 14-00 судно дрейфует в направлении нигерийского порта Лагос, без сопровождения каких-либо кораблей военно-морских сил или кораблей безопасности.
Сообщается, что вахтенный офицер увидел на борту двух вооруженных людей. Никаких дополнительных подробностей относительно характера оружия или действий преступников передано не было. Последние координаты AIS получены в 01:30, но после нападения на танкер, связь была утеряна.

B581BC16-CACE-49D1-AF24-C16C10C6B2C2.png

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Продолжение «охраны»

Вооруженный охранник, ранее взявший в заложники команду Eagle Bulk, захватывает другое судно

24 августа 2020

Вооруженная охрана, которая в прошлом месяце удерживала экипаж Eagle Bulk, под управлением Jaeger Supramax, сделала это снова.

Украинец, который работал в частной морской охранной компании (PMSC) Alphard, на этой неделе ворвался в оружейный склад на борту Golden Palm, которым управляет испанская Palm Charters, и снова взял команду в заложники в своей борьбе за задолженность.

Напряженное противостояние между охраной и командой на борту Golden Palm, которое в настоящее время находится в Красном море, разрешено.

В прошлом месяце этот же человек захватил на три дня корабль Eagle Bulk. Он был одним из трех человек, которых наняли в качестве охраны при переходе через Красное море.

Поделиться


Ссылка на пост
Поделиться на этих сайтах:

Зарегистрируйтесь или войдите для ответа

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе, чтобы оставить сообщение

Зарегистрироваться

Зарегистрируйтесь в нашем сообществе. Это легко!

Создать новый аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Входите.

Войти

  • Тему читают:   0 пользователей

    Никто из зарегистрированных пользователей не просматривает эту страницу.

×